这是一部复杂的新车——纳智捷大7 SUV

纳智捷大7 SUV是我近年接触到的最复杂的新车。聚全新的品牌、陌生的面貌、另类的规格、新奇的科技等于一身。而且，它的官方介绍文字总是奉行台湾人文绉绉那一套，用词和表达太过于浮夸华丽，反而让人对产品的“实处”印象更加模糊。

评价纳智捷大7 SUV好不好，关键的问题就是搞懂它到底是一部什么车。

纳智捷这个品牌可以说是生于台湾的自主品牌，登陆中国大陆后，由东风和裕隆两家成立合资公司生产。从产品技术研发层面说，纳智捷是我们华人自主研发的车型，而从企业运作方式来说，它又更接近合资品牌。

纳智捷的研发是完全出自台湾团队之手的，和大陆的自主品牌车型相比，纳智捷的技术来由可以说更加纯正、本土化，你在它身上不会找到那款洋车明显的残留或者移植技术。我多次试图从研发负责人口中探听纳智捷有用到哪些现有车型的技术、平台，都找不到蛛丝马迹，或者有待民间高人去“揭秘”，又或许实情就是它的确是纯原创。

纳智捷的营销，又充分展现了台湾人精明的生意头脑，产品的卖点和广告做得有声有色，而且不去硬碰强大的洋品牌（要知道台湾的汽车市场其实也是被众多洋品牌占据，自主品牌要插足谈何容易），从眼下它的尺寸、配置，以及18～26万元的预售价来说，这车的市场定位找得相当精准和巧妙。

这回试车，是在杭州萧山工厂投产的国产（纳智捷高层把这说成是“地产”，即销售地生产，原因自然跟这“国”字涉及的背景有关）纳智捷大7 SUV首次接受媒体的考验。试车活动的组织、策划，充分体验了这家台湾合资企业的独特文化，简单来说就是同为中国人，大家更加心知彼此喜欢什么、要什么、该怎么做。活动中最触动我的有两点。

一是试驾的路线安排得非常专业。由台湾资深越野车手陈和皇全程带队，经历了相当高难度的越野登山，以及非常尽兴的多弯山路激走。一天的试驾下来，让我们试到了眼睛不容易看到的东西，对产品的功底与内涵有了很深度的认识。

第二点，则是整个纳智捷团队上下一致表现出的认真、职业的做事态度。从厂方培养的专属“纳智捷女孩”对行程、食宿的细心接待，到东风裕隆高管们对品牌、产品非常耐心、礼貌的解释传达，力求做得滴水不漏。试驾过程中有两件小事：一是我在试车时接到了东风裕隆副总经理白清源先生拨来的电话，他来电是提醒我们把车灯打开，原来这时他正在我们的前一辆车上，为了保持整体队形面貌特意拨了我这通电话。二是试驾过程中，有媒体通过车载无线电台询问领队车上的短信消息阅读功能怎么用，领队解释一番后，过一会又通过电台告知：我给你那辆车发送了一个短信，现在您可以体验一下消息阅读功能的效果了……

这些都是很小的事儿，但能够反映出整个团队面貌——认真、细心、谦逊、行动力强。在这样的企业文化下做出的品牌和产品，哪怕起头会遇到一些困难，但长远我是看好的。

当然，最终还是得由产品来说话。在我们心中好车当然有标准，但对自主品牌与合资洋品牌产品，说实话我们总会有意或无意地用到双重标准去看待。纳智捷给我的感觉，就是我们不需要考虑双重标准的问题，因为事实上你需要用全新的标准和视角去看待它。光是找准对手、同级或同规格参照系就足够有难度。正如厂方高层所说，要在造车领域追赶西方先进水平，不仅需要虚心、努力、奋发，更需要创新。论创新，纳智捷确实走在了我们所有大陆自主品牌的前头，我认为这跟台湾人的视野比我们更国际化、更高瞻远瞩，更有长远做事业的眼光有关系。

详尽车评将于本周推出，敬请关注此车的朋友留意，“我会买吗”这个问题也先按下不表。