公交车限速为了谁的安全？

最近看到一则新闻，说上海有部分公交车开始装备GPS用于限速，按不同路段分别限速60、70、90km/h。

看到“公交限速”，不少人的反应是：现在大城市里的公交车就够慢的了，还限速！

其实这件事我有一半是赞成的。

不知道大家注意到没有，在一般道路限速60km/h，这个速度对一部在市区道路上行走的公交车来说，其实并不容易达到，市区道路大部分时候行车速度应在30-50km/h。为什么在公交车上总会觉得车速快些，一来是公交车的垂直玻璃面积大，观感容易觉得快，二来搭乘公交车经常有机会站立在车上，加上有些公交司机加油、刹车粗鲁，让车子的摇摆幅度大，也会增加车速快的感受。

所以，限速60km/h这个数值并不算夸张，何况有些道路的限速还能上到70、90km/h应该不会引起有些人担心堵塞交通的问题。

不过出台限速措施的出发点我并不认同。

据说是为了防止公交车过快带来交通事故，所以才想到给公交车限速。公交车虽然是个庞然大物，但不是因为它的“大”造成那些交通事故的，实在是路上的公交车司机和轿车司机们一起造出的祸，就算限速60km/h，想随意冲红灯的、想乱变道的、想随意加塞的，都可以在60km/h以下进行，不见得就能减少很多交通事故。

【图片来自南都】

其实最被忽略的是公交车上的乘客。国内的公交车不同于一般的大巴，它是可以超载的，尤其在大城市里，每天都可以看到公交车上挤满了人，这时候车上的乘客其实是最脆弱的，经不起轻微的事故的折磨。

车内起火引起的惨剧我都不忍再提了，其实公交车“仅仅”超过30km/h发生碰撞，都能让那些站立的乘客受伤不轻。公交车的车厢内大部分设施都是硬邦邦的，有座位的乘客没有安全带，站立的乘客更没有任何的支撑，所以无法想象那些超过60km/h的碰撞，车上乘客们的受伤程度会有多大。给公交车限速，我想更应该出于对乘客安全负责考虑。

不仅限速还要限行，深圳竟然还有上高速公路的公交车路线，用的车辆是普通公交车而非大巴，虽然公路限速80km/h，但路况跟市区道路完全不同，想想都让人心惊肉跳。