长途行车知识篇（三）离地间隙与通过能力

曾经有很多网友在“专家导购”里提出过某款车离地间隙是否足够的问题。问这个问题的网友，大多是有回乡、走烂路的需求和经历，对底盘离地低的轿车带来的不便深感畏惧。事实上，开轿车跑长途，尤其是到了乡下地方，最有可能遇上底盘离地距不足、托底、刮底的麻烦。力狮我在城里用了大半年，一直稍加小心，未曾刮过底盘，但是这回到乡下，进村时遇上一道正在修路的坎，当地人只是用两层砖头加一堆土堆起一个临时小土坡，这个土坡着实给了力狮一道难题。

进村时我要开下这个坡。当时一位乡亲在车头指路，我顺着他的指挥往前开，结果听到“嗤”的一声——不好，左侧底盘中央部位着地了。我赶紧后退半米（这时力狮的四驱发挥功用了，非常淡定地倒退着回到坡上，如果是两驱车这时很有可能打滑），下车俯身查看离地间隙，的确太低了，恐怕难以安全通过。于是让车上4名乘客全部下车，这时车身升高了大约2厘米。再调整角度，斜着慢慢前行，有惊无险地开下了这个坡。

有了进村的经验，后来出村时，我再次让所有乘客下车，然后找好角度，将车开上土坡。力狮的底盘再次以不足1厘米的余量通过了障碍。在这个过程里，力狮的前保险杠下的扰流包围也差一点就触地。

【先找准上坡位置——这时保险杠差一点就先触地】

【斜着上坡不但降低刮底机会，就算刮到也是侧面触地，减低底盘部件受损的可能】

【了解哪里会触地是很重要的，力狮的“危险点”此刻在左侧裙边下】

这次经历说明力狮的底盘离地间隙的确比较低，车身大包围也减弱了通过性，但这些都是力狮运动形象的组成部分，买它的人应该早有预备。那么在选车的时候，如何考量一款车的底盘通过性——说白了就是应对这种托底障碍的能力呢？

首先我们要看离地间隙的参数，除此之外还要看轴距，长轴距意味着“车肚”很长，在上面这种障碍中就大大增加托底的机会。例如宝马新5系Li，我想一样难以通过上面这到坎。另外，如果一款车的悬挂设定很软，在载人载货后离地间隙会有很明显的缩减（可以多达5～10厘米），所以悬挂软的车比硬的车更容易托底。

【像新5系Li这种长轴距的车最容易“托肚子”】

作为车主，在跑长途、走烂路之前，最好俯身察看一下车底的构造，留意一下车身中部有哪些突出的部件？这些部件是否有金属或塑料的护板？如果不幸托底的话，哪个部位会首先触地？触碰到哪里最危险（会导致车辆受损抛锚无法行驶）？哪个部位比较“经刮”，万一必要时可以作出“牺牲”？以力狮为例，我就发现它的车底中部有稍微突出的排气系统——那是催化器组件，不经刮，但是车体底部两侧有两道凸起的车架“筋骨”，这里是比较经刮的。那一下“嗤”声刮底，就是刮到了左侧的“筋骨”，所以对力狮的损伤不大。

购车时，很多人会关注轿车的离地间隙参数。其实在静态下，底盘离地间距参数都是相差无几的，就算有差距，也不能说明实际的通过能力的高低。关注这一点的朋友，应该看看该款车的轴距是否太长；前后保险杠、侧面裙边离地会不会太低、造型是否容易触地；俯身观察车底，看看前方车底是否有防护板（哪怕是塑料的也比没有好），整个车底是否有明显的突出部件（例如排气管）；再让5、6个人坐满车子，观察整个底盘下沉的幅度变化（这个在展厅的静态展示车上就可以实施）。

【就算只在城里开，了解车子的底盘离地情况也是很有必要的，例
如上图这种情况，太高的马路牙就可能剐蹭到保险杠或排气管】