时光顺流三十年——奔驰E260 Coupe

这是一部神奇的车。给C级底盘套上一个E级的车身外壳，堂而皇之命名为E Class Coupe，这个做法如果发生在别家品牌——不论是日、韩品牌还是大众、通用，都会被“懂车”的消费者嗤之以鼻，甚至痛斥厂家“偷龙转凤”。

但是奔驰这样做，没有任何人会指责它。为什么？

在这车的视频试车（迟些会发布）中我说，E级轿车是部大型行政豪华车，正宗的E级底盘很可能并没有什么运动潜力，而针对年轻群体打造的C级底盘，却有着很好的操控底子，即使“背上”一个更大的E级车体，也完全可以保证到精准灵敏、高级自信的操控。

在媒体信息如此发达的年代，没有人可以被完全蒙在鼓里。奔驰当然也清楚，所以它们从来没有“禁止”或者阻止谁说E Coupe和C级底盘的关系。

当E级轿跑车的买家知道这部E级用的是C级底盘时，会不会甩手摇头？我想不会。一来这副C级的底盘的确足够好，不会让驾驶者失望（我甚至怀疑它也许会比用E级底盘更好）。二来，奔驰的产品素来不是单以机械规格来划分档次的，奔驰的买家也不会只问（甚至不会问）机械规格。

那么，奔驰车以什么来划分档次？大家想想，C、E、S级之间最大的不同是什么？不是轴距、发动机排量、配置等，这些机械元素多少都有交集，它们最核心的差异，是客户的年龄层段。

奔驰把这部C级底盘的轿跑车纳入E级家族产品线，说明他们认为这车的客户年龄层就是E级的年龄层。正如我们在车评里也指出（这不是个主观猜想而是一个我们了解到的现实情况，至少在国外市场适用），这台E级轿跑的客户群是高于C级、年龄稍大（估计35～40岁甚至再往上一点）的年龄层。

【我会买吗】

当了这部E260 Coupe的主人数天，我深刻地感觉到这部车是为那些既成熟又闲逸的用家而设的。什么人会既成熟又闲逸？典型就是那些“自由老者”，他们不和已经成年的儿女同住，喜欢自己开车外出游玩，爱享受时光，也追求生活品质，要穿得漂亮、过得潇洒。为什么会是老人而不是年轻人呢？因为年轻人要买轿跑，首选会是宝马；就算要买奔驰的轿跑，也会去买SLK甚至CLS。当然，E级轿跑的车主也不会仅有这一辆车，家里至少还有一部“工具车”或“买菜车”，又或是他们的儿女家里有。

我自问还够不上成熟又闲逸的标准，所以目前的我不会去买这辆E级轿跑。但这并不说明我不喜欢这辆车，我也喜欢它，开它的时候，我不停的在畅想自己的退休生活……拥有这样一部车，也算能够让自己的人生更圆满。

我知道现在动用60多万买一部想较有个性的奔驰，绝大多数人会选GLK而不是E级轿跑。我也非常认同GLK的使用快感要比E级轿跑大得多——高底盘、大空间正是当下中国豪华车的王道。但过若干年——希望不用等到我退休时，中国的路况会比现在好得多，大部分能去到的地方都有铺装好的路面，开着这辆轿跑车环游中国也不用担心处处受阻。到那时候，选E级轿跑这种车的人肯定会多起来，已经退休的我说不定会去老爷车市场淘回一部这款E级轿跑车，以缅怀一下自己2011年的时光。

注：无须时间的帮忙，我们已可自己处理出泛黄的照片。30年后的科技，还会给我们看什么？