今天看到一篇海外报道，说美国政府经过调查后，确认丰田汽车上发生的“非自愿加速”故障与丰田车上搭载的电子系统无关。这个消息被外界普遍理解为给丰田汽车的安全性“还了个清白”，丰田在纽约的股价当天即上涨了4％。
让我们回顾一下曾闹得沸沸扬扬的丰田“刹车门”事件。整件事的“燃点”是2009年8月，一辆雷克萨斯汽车在美国圣地亚哥附近行驶中，车辆突然自己加速，最终与另一辆汽车高速碰撞，导致车上四人死亡。当时整个过程被车上的人用手提电话记录下来（当时他们拨通了911报警），具有无可争辩的真实性，于是被广为传播，并引起了美国政府高度关注，后面就有了我们大家都知道的“刹车门”。
美国政府的交通部最新调查报告的内容是，经过研究和排查，他们没有发现丰田汽车上的电子系统问题有可能导致突然、非自愿的车辆加速。出现车辆突然不受控加速的原因只有一种，就是油门踏板的机械故障（如油门踏板内部机构卡紧，或者被不合适的地毯卡住等），这些机械问题丰田已经在早前的多轮召回中对所有车辆进行了修复。所以官员代表美国政府说，他们认为现在开丰田车是安全的。
我的简单解读就是：那些开着丰田车的用户不用再担心自己的车被植入了“可疑程序”，哪天会突然不受控制地发狂加速。插播一句，丰田在华车型中，存在油门踏板机构缺陷的车型只有RAV4一款，国内的RAV4已经对此进行过召回。
事就这么一个事，大家了解就好。但看了这篇详尽的报道（原文见这里），我欣赏的是美国政府乃至传媒在整件事中公正透明、发挥积极作用的一面。
由美国交通部启动的调查，历时10个月，动用了美国航空航天局（NASA）的工程师参与协助。调查组对9辆由用户提供、曾被这些用户投诉出现过突然加速情况的丰田车，进行了严苛的检查，包括让NASA的工程师检验了28万行的软件程序代码，又测试了在电磁波干扰下电子和机械系统导致车辆突然加速的可能性。去年8月发布的初步调查报告已经初步显示电子系统和突然加速无关，如今则是作出正式的“无罪宣判”。
该调查也对一些消费者提出的疑团进行了解释。美国高速公路安全管理局（NHTSA）表示，虽然他们收到了大约3000宗丰田汽车突然性加速的报告，涉及93例死亡事故，但是经查实，确属车辆突然故障性加速的仅有5例。美国交通部的研究也发现，消费者投诉的多例所谓“无法刹车”是因为开车的人错把油门当刹车踩导致的。
这个事件的影响很大。对于丰田，“刹车门”使其从2009年秋起在全球共召回了1200万辆车，耗资至少20亿美元，此外还向美国政府交了4880万美元罚金。其后丰田宣布将在全部新车上安装刹车优先系统，又向北美派驻了专门负责产品质量安全和处理消费者投诉的高层和工程师团队。丰田在北美的销售业绩当然也受到了巨大冲击，今年一季度的全球财报依然下滑了39％，可谓“元气大伤”。但是随着“被平反”的消息传出，丰田方面已预期2011全年可以盈利。
NHTSA也表示，经过这次事件，他们会考虑完善新法规，除了现有的强制召回罚款外，还包括要求所有车辆装备刹车优先系统、制定按钮启动/熄火功能的统一标准、强制安装行车数据记录仪（汽车黑匣子）等。
一件社会性的“坏事”从被舆论监督揭露，到当事人积极配合处理，到权威部门给予公正的评判，到最后整件事水落石出、公众知道了全过程、消除了疑虑，“坏事”最终变成了好事——当然我不是说丰田车存在缺陷还是好事，我说的是这个事件最终对公众安全起到了推动作用——而不是仅仅惩罚了谁、打击了谁。当然世态炎凉的眼光也要有，身在北美的网友Carzone所言“通用重新上市了，福特股票复苏了，克莱斯勒合并了，丰田冤案终于昭雪了”，也是一个值得考量的视角。
作为主导舆论的媒体，除了兴风作浪、跟着起哄外，我们实在可以从丰田案子中学到很多。
PS：感谢一批资深网友的议论，尤其对美国政府是如何“引导”这件事上提出了很多高见，请各位读者务必看看本文后的留言页，会有更全面的理解。
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