评几款“实用性能车”

网友xiaoyang在留言里给我出了个命题作文（原文见这里，332楼），问到我对几款实用型性能车的看法，分别是高尔夫GTI、明锐RS、新君威GS和力狮2.5GT。我觉得您圈定这几款车确实很有眼光，我的回答如下——

1、明锐RS有多强？它可以替代高尔夫GTI吗？

我认为明锐RS是非常好的一部车，它极好地满足了一个特定人群——既要顾家，又想有自己的激情。我家小区里就有一部红色的明锐RS，看上去确实非常的低调。性能方面，明锐RS的动力系统和GTI基本上是同源同质，但是车体有所不同，与车体相关的底盘调较和用料也有所不同，简单来说，GTI是一部彻头彻尾性能化的高尔夫，而明锐RS只是一部动力大提升、底盘稍微调较的明锐。两者跑直路、跑高速，会是不相伯仲，但若要激烈地跑山路、跑赛道、绕桩等，明锐RS的极限肯定低于GTI，大约是GTI的7、8成功力吧。

2、广州车展上那台君威GS很吸引，你说它卖多少钱合理？

我没有仔细研究过车展上那台君威GS的配置，没记错的话，它有大包围、20寸大轮圈、Brembo刹车、Recaro赛车桶椅，这几个都是价值“数以万计”的装备。影响其售价的还有两大不确定要素，一是它国产还是进口（目前看来国产的几率更高），二是它会用前驱还是四驱（目前看来前驱更有可能）。我觉得如果君威GS是国产配前驱，35万左右的价格我会接受；如果是国产配四驱，40万可接受；如果是进口配四驱，45万可接受。

3、如果国产君威GS四驱改成前驱，会不会是杯具？

我觉得，四驱有四驱的乐趣，前驱有前驱的乐趣，至少前驱更轻，加速会更快。但是四驱肯定极限表现更强。上代高尔夫有前驱GTI和四驱R32，前驱的评价普遍还高过四驱。君威GS是前驱还是四驱好玩，还要试过我才能下定论。

4、从君威GS退一步，看目前的君威2.0T，车168视频说它的变速箱不行，为什么新车评网说它很好？

我没看168的视频，但是我们的君威2.0T是经过半年长测体验下的定论，我自己也开了足有2、3个月，我对这款车的变速箱以及整体匹配出来的动力表现的确充满好感。其实一款变速箱——尤其是自动变速箱怎么样，我认为95％的评分应该来自日常真实路况的驾驶，而不是测试场上的表现。基于这点，我对我们的感受和评价更有信心。

5、君威GS和力狮2.5GT，都是涡轮，都是四驱（至少海外的GS是），你选谁？

谢谢你提醒我还有力狮2.5GT，那确实是一部非常非常全面的车，它的空间、配置可能比君威GS还要好……当然我知道你关注的不是空间配置，而是性能操控。我现在能肯定的是，力狮2.5GT也是一部绝对的快车，动力够强，底盘够抓地，而且转向、变速箱等很容易驾驭（它有一套非常畅顺的AT，还有可改变性格的SI-Drive系统），日常驾驶的兼容性非常高。君威GS我还不知道它是什么设计取向，会不会为了玩车的乐趣而牺牲掉日常驾驶的舒适兼容性。当然，如果君威GS以四驱的规格到来，它确实会是力狮2.5GT的一个强大对手。好在两者还不是那么雷同，至少力狮2.5GT是AT，君威GS是MT；两者的外形也完全不是一路的，前者低调内敛，后者张牙舞爪。

【高尔夫GTI】

【明锐RS】

【君威GS】

【力狮2.5GT】

几句题外话：

回想我刚入行时，2000年初吧，那时候国内还没有一款像样的性能车。记忆中，不算开身边玩车朋友自己引入的那些“水货车”，我第一次开上正式引入国内的“性能车”是2002年的斯巴鲁翼豹WRX（圆灯那一款），当时那个兴奋劲……如今，我们有明锐RS，高尔夫GTI，君威GS，力狮2.5GT，还有EVO、STI、G37、M3、AMG……这些高性能轿车蔚然成风，是一件大好事。一来让汽车市场的选择更丰富多样，二来，随着一批年轻精英群体试着去接触、体验、拥有这类汽车，他们对汽车的理解会大大加深，这些无形的感知会被传开，渗透和丰富我们的汽车文化……好像又扯远了，就此打住啦。