一大早8点半就进展馆，场面果然比较热闹，两个展馆展位还算紧密，其中不乏一些一线大品牌的高规格布展，大众、丰田、通用、比亚迪的展台都很“像样”，其中丰田不仅展示了将要全力引入中国的“插电混合动力版”普锐斯，甚至拿来了全球首次公开亮相的EV概念车（基于iQ车身）。而大众e-GOLF、通用雪佛兰沃蓝达（VOLT）、比亚迪的K9大巴和e6出租车，都是有产业领导意义的展品，值得一看。
上午我没急着逛展馆，而是参加了开幕式，然后在会议厅听了一上午报告。报告很高规格的，发言人包括代表中国电动车产业方向发言的欧阳明高（EV重点实验室的首席科学家、清华大学教授、全国政协常委、汽车安全与节能国家重点实验室主任）、世界电动车协会WEVA主席陈清泉、丰田汽车副社长内山田竹志、大众中国CEO倪凯铭、比亚迪董事长王传福等人。报告没有白听，了解到很多很有价值的产业数据，未来几天陆续整理后和大家分享。
与技术信息相比，展会现场对我来说并没有什么兴奋点。看热闹，这的确是电动车产业大大小小“Players”的一次集体亮相，从众所周知的国际大品牌，到你可能听说见过的品牌，再到你从未听过见过的品牌都有。但我不是来采购和寻找项目合作的，所以细看的价值不大。
和身边的媒体和厂家朋友交流，大家总体上对这个大会有两种论调：一种觉得办得不错，规模盛况空前，一片繁荣景象；另一种则觉得“忽悠”成分太重，不着边际的参展商折射出这个行业良莠不齐的现实，而电动车何时、如何能够成为现实，还没有一个人能真正说得准。
不过有一点是全行都有共识的，那就是电动车已经踏上史无前例的“起跳板”，有望进入真正的发展起飞期。在不久的未来，看热闹的应该会有好戏看，有意“入市”的朋友也可以择机而动——我说的不是买股票，而是可以认认真真考虑自己什么时候、在何种条件下会买一辆电动汽车了。
【现场有不少奇特、奇妙的产品，后续会跟大家分享】
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