看皮耶希如何试车

大众前任总裁皮耶希是业内众所周知的最杰出的汽车工程师。他在专业领域造诣深厚，影响了过去数十年汽车界的很多产品。在皮耶希的自传《汽车和我》一书里有个章节，透露了他在大众集团里是怎么试车的。节选如下：

设计和试验是同等重要的两个方面——

对一个汽车公司的研究开发工作来说，设计和试验是同等重要的两个方面。如果没有经过这一系列的试车，大众汽车公司的董事会是绝对不会批准某个新车型投入量产的。大体说来，我与汽车的直接接触主要在四个场合上。

夏季试车和冬季试车一般每年各举办3次，每次试车2～3天。主要的任务是测试试验样车是否可以投入系列生产，研发部门必须证明新车型从生产到销售的实际操作性。作为“竞争目标”，其他公司的产品也会参加测试。

第二类的重要试车是在欧洲进行的试车，这项试车无论在哪个地方进行，我们一直称其为“土耳其试车”。参加这里测试的是用系列模具生产出来的汽车，主要考核的是试验样车所取得的实际效果是否得到了保留，新模具是否保证正确地生产。这项测试经常可以让问题暴露出来。

之后，在德国还会有一次小型的对比试车，一般都会与工厂视察安排在一起实施。我们在这次试车中提出并讨论新出现的问题及其解决办法，也可商讨是否批准质量保证部门的投产申请。

最后是日常的驾驶。每天开不同的车在工作和家之间往返，对我十重要。我几乎每天都换一辆车，持续不断地“换车”总会使我产生新想法。

－－－－－－－－－－－－－－－－

我的思考：

首先，像皮耶希这样能每天换一辆车的人是无比幸福的。当然，前提是你得有这个能力——每换一辆车开都能快速适应它，且不觉得难受。我虽然还做不到每天换一辆车，但全年平均下来也算是做到每一两周换一辆车，暂时来说也够我感到幸福的。

然后，皮耶希这段话透露了为什么大众旗下的汽车开起来感觉都比较一致，因为他们有一个每辆车都要经手的总裁。如果每一辆车上都被融入同一个人的意见和喜好，并且这个人还有很高的专业造诣与话事权，那么这些车就很容易形成某些一致的DNA。有这种DNA肯定比没有好，我们的自主品牌厂商高层们，我希望你们也能效仿皮耶希，每天换开一款自己生产的车型（车型品种不够多的话可以循环着换开），包括每个车型的不同排量、不同变速箱、不同等级配置乃至不同的颜色，这样你们才会对自己的产品和品牌有更多的了解和想法。当然，前提是我上面提到的——你们需要有每天换开一辆车的那种专业能力。