首试奔驰CLA 260 4MATIC：玩乐主义至上

撰文、摄影：裘立志@新车评

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我身边的很多女性朋友就经常问我：奔驰CLA这车好帅，而且只有30多万，开起来怎么样，能买不？虽然我也很想给她一个结论，但苦于借不到试驾车，每次只能尴尬的转移话题。终于，我们从热心的网友那借来了一部奔驰CLA 260 4MATIC，经过一天的山路体验后，可以给大家一个结论了！

帅到没朋友的外观

 
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如果要盘点奔驰百年历史中最帅的几款车型，我想除了鸥翼鼻祖奔驰300SL之外，最不容忽视的一款车型就是有着优雅车身线条的奔驰CLS。而有着“小号CLS”之称的奔驰CLA，外观上很大程度上借鉴了奔驰CLS的流畅线条，再加上一个短促而有力的小尾部，整体造型妩媚而又动感，这也是为什么有如此多的人钟情于这台车的原因。

相比帅到爆的外观，CLA的家族式内饰反而没有太大的亮点，看起来和同样来自MFA平台的奔驰A级没什么两样。而且让人不太能接受的是，在做工和用料方面也继承了A级的“品质”，对于一款接近40万的车来说显得有些廉价。所以在欣赏完帅气的外观后，坐进车内不免有些落差感。

略显奇怪的配置搭配

除了有点小失落的内饰外，奔驰CLA的配置搭配也稍显怪异，出现了很多我认为不太合理的设计。

比如，受限于MFA的平台，液晶屏的尺寸不算大我们也就忍了，分辨率略低我们也可以将就。但既然配备了倒车影像，为什么不能像大多数车一样直接在屏幕上显示雷达测试结果，而非要用后视镜观察后车顶上距离标尺的传统方法？

再比如，我们一般都认为座椅记忆的成本远比自动空调要高，而在现如今十几万的合资车都普及了自动空调，有些甚至还配备了双区空调。而奔驰CLA却拥有相对较高端的前排座椅记忆功能，空调系统却只配备了个手动空调（虽然看起来很接近自动空调），要知道这可是一款接近40万的车啊！

动力、操控表现出色 弯道极限较高

忘记让人感到遗憾的车室，再来看动力和操控，是奔驰CLA除了外观又一个吸引人的地方。奔驰CLA搭载的是奔驰最新的2.0T高功率版发动机，最大功率为155kW（211PS）、最大扭矩为350Nm。与之匹配的是奔驰A级上的那台7速双离合变速箱，这套在A级上反应较慢的变速箱，会不会影响CLA的动态表现呢，我们试车前不免有些担心。

经过一天的试驾之后，我们给出的答案是不会。这台7速双离合变速箱在CLA上的表现比A级要好很多，为我们提供了比A级更为出色的加速表现。除此之外，这台2.0T的发动机在1200转就可以输出最大扭矩，这就意味着日常驾驶中不需要深踩油门就已经用到了它的最大扭矩，超车时从容且轻松。

即使配备了225/40 R18的大尺寸轮胎，依然不足以hold住它强劲的动力，稍微深踩点油门起步就会有车轮打滑的现象出现。所以为了最大程度的减少起步时动力的损失、弯道中推头的现象、保证行车安全，奔驰为CLA260配备了4MATIC四驱系统。

除此之外，小尺寸的加粗方向盘拥有着出色的手感，方向盘的指向性也相当不错，再加上短促的车身，CLA提供了比CLS这类大型轿跑要灵活得多的山路弯道体验。而同样由于低矮的重心和短促的车身，CLA在城市的车流中自如窜梭的感觉同样很棒。

奔驰CLA的悬挂还是属于偏硬的类型，由于悬挂的行程较短，整个悬挂就如同绷紧的肌肉一般，随时等待着爆发。在山路中，这样紧绷的悬挂在过弯时很大程度上抑制了车身的侧倾，给人以十足的信心杀进每一个弯心。而走在路况不好、坑坑洼洼的路段时就稍微有点颠，但由于悬挂有着不错的韧性，会缓冲掉一部分的震动，传递到身上的震动并不会让人感到厌恶，反倒是随着颠簸传来的一些轻微异响会有点恼人。

在山路中，奔驰CLA出色的整体协调性得到了充分的体现，入弯道后稍微点一脚刹车，4MATIC系统和抓地力出色的轮胎会牢牢的抓住地面减少推头现象的发生。车速并不需要太慢也不用大幅度的打方向盘，车头就可以准确的指向正确的出弯路线。过了弯心给油，瞬间就会爆发出350Nm的最大扭矩，而不会像其之前的涡轮车一样出现稍微的迟钝才加速的情况，整个过弯的过程如行云流水般酣畅淋漓。

对于这么小一部车搭载这么大一台发动机，在弯道中极容易出现的推头的现象，奔驰为CLA搭载了一套4MATIC城市四驱系统。很大程度上提高了车辆在弯道中的稳定性，让过弯变得更顺畅，但同时也失去了一定的弯道乐趣。在没有突破四驱系统的极限的情况下，极限确实够高；但一突破了四驱系统的极限，却是怎么救也救不回来的。当然，考虑到大家都不会像我们这样追求极限的操控，四驱系统对大多数人来说还是非常有用的。

车主最不关心的部分可能就是空间表现了

买奔驰CLA的消费者可能最不关心的就是后排的乘客舒适性问题了，奔驰CLA受限于低矮的车身轮廓，整车的头部空间都相对偏小。前排空间由于A柱是个上扬的曲线表现倒还好，后排乘客就实在有点儿憋屈了，头部空间憋屈，连空调出风口都没有。如果一家子乘坐CLA出行的话，后排乘客是一定会有意见的。

奔驰CLA目前在国内还没有对手

为什么CLA 260 4Matic可以加价5万元还供不应求？除了本身出色的综合素质外，跟它在国内几乎没有任何对手也有很大的关系。稍微能从价格上扯得上点关系的也就剩奥迪S3了，不过奥迪S3虽然有着更大的扭矩，但整体配置却比奔驰CLA更低。当然，奥迪S3有个巨大的优势，就是后排空间。不过，对于奔驰CLA这种玩乐一派的玩具，跟他们讨论配置、谈空间似乎有点儿浪费口水！

【奔驰CLA 首试印象】

突出优点：帅气的外观；足够灵活的动态表现力；四驱系统提升了弯中稳定性

主要短板：目前需要加价提车；后排空间较小；内饰做工和用料不够高档

【新车评推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。