海马S7长测：工作跋涉，空间便利性见真章

最近咱们网站的视频选题愈发饱和，无论是视频部的两个当家花旦还是咱们车评人正儿八经评测的，长途跋涉都少不了S7的踪影。跋山涉水，出城进村，面对着不同身型体积的使用者，S7的使用便利性感受也开始愈发明显。

身为一辆工作车，在工作期间是个工作人员都要上它。面对环肥燕瘦的员工们，S7能否驾轻就熟地“吞”下他们呢？作为“车主”的我先来打个头阵。先来自报家门，我海拔182cm，S7的高头大马feel，让邂逅S7前还是个普通轿车车主的我，倍感新鲜。每次上车一蹬脚，一撅屁股，S7的坐垫能把我“接住”，完全没有轿车上车那种掉坑里的感觉，我想，喜欢SUV的人应该是享受这种感觉的。

出于好奇，拉尺一量。海马S7的地板离地高度已然超过50cm，坐垫高度甚至达到了70cm的离地距离，已经算是非常高的了。不禁想想，难道S7的此番高度注定要与娇小女车主产生距离感吗？

其实视频部里除了当家姐妹花miu哥和小秋外，其实位比她俩更元老的MM在内。日常工作需要，开车跟拍啥的都是家常便饭了。由于S7是的脚踏板是标配，不足160cm的小MM稍微蹬一蹬踏板就能轻松上下车。

【下车时腿往外顺势一跨就能越过踏板，很小几率蹭到】

按以往经验，这类踏板尤其是汽配城出品为了威武好看，虽然能照顾娇小女性的上下车便利性，但一般人跨上车的话，很容易弄脏裤腿。事实证明，经过我日以继夜无数次的上下车，也鲜有机会蹭到脚踏板弄脏裤腿，可见车厂有比较周全的考虑，显出作为原厂配件的优点。S7除了要当工作车外，还有另外一绰号，就是猛男运输号。一大帮摄像大哥出去，无论吃饭还是奔赴工作现场，难免遇到仨大汉挤后排的场景。

【内心OS：“同学，你能挪挪伐？挤屎哥了！”】

类似这种最极端的情况，从左到右，一个身高体重双170，两个182，三个大汉同时坐在后排其实短途运输还是可以接受的。毕竟后排挤满三个，没几个车能做得舒服从容的了，坐姿上只要中间那个人稍微往前坐一点，三个人肩膀得后前后，姿势对的话三个大男人后排搞在一起也死毫无压力。

不过除了横向空间略有遗憾，从旁边和后面看，后排的腿部以及头部空间还是可观的，S7好歹身高1米73，高个子不是白长的呢！

前排的坐垫下方也有镂空的设计，后排乘客乘坐的时候鞋子就可以塞进去来稍微偷点空间吧。而且后排的地台能做到全平，真的不枉费S7这么高高的地台了。相比起来，我还真的宁愿地台高点做到全平。后排不平整对于长期后排满载的车来说真的是不件好事。

对于后排其实还是有那么一点点抱怨的，这些小瑕疵包括后排车门的开口空间不够大，猛男员工上车姿势还是略有憋屈，对于我这个种身高在平均数以上的人进出后排造成些许不便利吧。不过对于我们来说，或许出现在尾厢搬东西的几率会比坐在后排跷二郎腿更高。

【这样长按钥匙解锁，车的双闪灯会闪烁3次，然后就没有然后了】

S7的尾厢开启主要就是由后尾门上的抠手来实现，虽然钥匙上是有个尾门解锁按钮，不过这个按钮貌似不能直接遥控开启，无论如何想开尾厢都要伸手去抠。

尾厢开启的高度其实还算合理，无论是我182的身高，还是172身高的同事，甚至160左右的小MM都能够的着尾门的高度。只是尾门的液压杆助力让整个开关过程都显得不太从容，即便小MM宣称还不至于重得关不上，但是总体来说即便是男生要关上这个尾门也谈不上多么轻松。总体来说高低设计还是合理的，只是力度偏重，尤其是在临近闭合的后半段，力度加沉的现象尤为明显。

如果没能一口气关闭掉尾门，在此时开合度尾门抬高的支撑力会变得特别大，这点对于力气不大的用户来说要尤为注意。

如果说尾门的高低设计还是人性化的话，尾厢开口高度高这点就使得尾厢的便利性有点点打折扣了。开口离地高度为81cm，即便是男生，要在尾厢里拿取大件重物也不太轻松。如果只是拿取类似背囊这样轻便的物品，由于高度够高，以我的身高来说无需弯下腰就能拿取，这点我个人使用的话日常还是可以接受的。或者还有一种取巧的方法，就是将车的尾部停靠在台阶附近，这样像图中同事那样，这样就能有效减少放行李时抬起重物的高度。

总的来说，作为工作出行用车，S7的空间设计还算合理，无论任何身材司机和乘客都能找到合适的位置。有时候衡量一辆车的空间，无需盯着那飘渺的几拳几指的数据，只要设计合理，匹配完善，加上一名像我一样开车技术稳当的司机，都不失为一辆安逸舒适的代步车啦，嘿嘿。