传祺GS4长测（7）城市悠游跑高速 再相遇仍如初

还记得前两篇长测我起了个标题，把那周只能活在市区的“怨气”都释放掉了，原因只是那周都在做本地选题，周末也没能开着车“逃离”广州，那该是件多郁闷的事情o(╯□╰)o幸好，憋了两周终于等到悠长假期的到来，黄金周再加开车到外地出差的时间，好好到周边城市逛逛，别长时间呆在同一城市，身心才有呼吸的空隙呢。

好吧回归正题，我先跟各位分享GS4长途的感受。首先是油耗，我们曾经做过GS4超深度车评，里面包含高速油耗测试的项目。当时沿着南沙港快速以100km/h左右跑，车显油耗6.3L/100km，这张成绩单在同尺寸级别的SUV当中，虽然没能做到缤智那种黑科技的效果，但这油耗算是能让我们放下心的，看看其他自主品牌兄弟车型还能乐一下。后期我们购置的这辆长测车，由于变速箱已经更换掉TCU（自动变速箱控制单元），低速换挡基本把顿挫的问题解决掉，4挡开始的换挡动作也变得柔和。我曾经很担心因为变速箱顺了，放慢换挡节奏，进而牺牲掉油耗。

所以我特别再走过这段高速油耗测试，这辆GS4长测车还是乖乖地交出同样的6.3L/100km的答案给我。后来我顺带看看最近两个月加油的车显油耗统计，GS4市区车显油耗跟超深度车评测试时相差不远，堵车市区基本还在9-10L/100km附近，这结果算是我意料之外。不过也好，变速箱顺了，瑕疵被抹掉不少，油耗还是像原来那样，作为“车主”的我至少不会感觉自己被坑，能感受到传祺有用心去做改变。

除去油耗，第二个我想说的是高速稳定性。一直以来传祺都对自己底盘引以为傲，事实上传祺团队却依旧很认真地对待底盘调校，之前首试的时候跟厂方工程人员聊天，能感受到他们甚至把底盘部分当作命根那般看待。最终GS4呈现的效果还是如愿以偿，我特别喜欢它高速时候的稳定性，跟欧美系车型的淡定程度差不多，就算是国庆期间，广东遇到台风天气，但是我开车的心还是很踏实的，只是经过大桥的时候，偶尔会遇到侧方气流打扰，稍稍会影响行驶轨迹，但方向盘和底盘跟我的感觉，依旧能让我安心，就算是跑到140km/h以上，都是不经意就能达到。

不过，这还是有个小瑕疵，就是当我满心欢喜以为这底盘淡定程度，已经能遇神杀神，遇佛杀佛的时候，我保持着相同速度，快速通过软基起伏路段，GS4还是会很自然地随着路面”起跳“。感觉就像是GS4底盘很努力地给我营造安全感，平常表现很淡定，可自重偏偏不足以压住车身。不过也没法，传祺给GS4做过这么多瘦身计划，当然会有点小副作用。好的是，虽然有点小抛跳，但方向盘还是让我有安全感的，不是活蹦乱跳不受控制。

这底盘不仅是跑高速稳定，遇到粗糙的维修路段，路噪隔绝能力还是让我很满意的，比平常开起来会稍微多些噪音渗入，可是车厢内的谈话环境还是很好。例如我们之前常常去环城高速试车，路面相当粗糙，大货车总会在周围伏击，可是GS4并不会让外界的事情影响车厢内的氛围。至于胎噪倒是没什么存在感，只是让我们知道轮胎在滚动，车辆在前行，恰到好处。还有我视频里面提及过的80km/h以后，A柱附近风噪偏大的问题，传祺工程师也认真地面对。我们购置的这辆长测车在80km/h附近已经没有这风噪困扰，感觉相近的风噪产生点已经推迟到120km/h以上，这意味着在法定时速内开GS4，A柱附近就不再有那突兀的干扰。

最后再聊聊高速动力，1.3T发动机听起来没啥兴奋点，可是高速再加速并没有让我失望，想要从100km/h跳跃至120km/h还是件轻而易举的事情，后劲有点像以前大众刚推出TSI发动机时候的感觉。这套双离合7个档位对跑高速来说是有帮助的，巡航时候发动机转速不高，100km/h在2000转出头。再回看澳迦手上那辆东南DX7和以前长测过的长安CS75，GS4油耗还是值得炫耀的。好吧，不说那么多，不然很容易招人话柄。跑完这么长的高速，是时候给GS4做次小保健了，因为5000km首保快要来了O(∩_∩)O

谭劲棠
@4560km