纳智捷优6长测（33）1.8万公里后的车况小结

纳智捷优6长测车在我手上破1.8万公里了，那么我们来看一下它目前为止车况如何。

首先车身是没有碰撞痕迹的。这必须归功于它及时的倒车雷达提示音，还有一套周全的全景摄像。而且当倒车雷达探测到前轮离马路牙子比较近的时候，还会给右前轮附近这个倒车的最大盲点，一个持续的“特写镜头”，以观察右前轮附近的情况。不过倒车影像会有卡滞现象，尤其是当车尾与障碍物离得越近，越容易出现半秒的“休克”，这就比较坑了，到了紧急关头最需要倒车影像的时候掉链子……

发动机部分没有明显运转杂音，发动机怠速的震动幅度正常，动力也未见明显衰减。为了测试一下这套动力系统的效率有没有衰退，我自己做了一把油耗测试。通常一款车的动力系统衰退，无论是运转阻力增加，零部件磨损还是密封性变差，最终的结果都是一致性地指向油耗升高。所以可以反向推导，如果油耗正常，初步可以判定动力系统没有大问题。

一箱油将近全程都是高速公路，第一段是从公司回家（24km，15km高速），第二段是家到机场（62km，约55km高速），第三段是机场到珠海国际赛车场（约142km，接近全程高速），第四段是颜总在珠海市区代步（约60km），第五段是珠海国际赛车场回家（约75km，70km高速），第五段是从家来回公司（48km，30km高速），最后一段是家到机场。在这五天的时间里，合计驾驶了大约470公里。高速公路占比大约80%，余下部分，顺畅市区道路占60%，非顺行道路占40%。最后车显油耗定格在8.3L/100km，事前我为自己预设将车显油耗控制在7字头，看来对优6来说要做到这一点还是需要点天时地利的。这个油耗对于优6来说在正常范围内，可见动力系统没有发生明显衰退。不过以这个级别尺寸和动力规格的车来说，接合我车速不高于限速而略高于车流，尽量不踩刹车的驾驶风格，个人觉得还是偏高。

在以轻或中等力度去踩刹车的时候，会感觉到车身有周期性前后顿挫感，初步判断是刹车碟有轻微变形，表面平整度不足，导致与刹车片接触时时松时紧，制动力度不均匀。但顿挫的程度比较轻微，还没到影响制动舒适性和安全性的程度。

接下来是内饰的部分。在行驶的过程里，可以听到右侧传来类似高频敲打玻璃的偶发性异响。肉眼可见之处没有特别大的异常，唯一的一个地方是手套箱门的接缝变得不均匀，门的外侧向下堕，不过不影响正常开关以及使用。

中控台的温控旋钮有松旷现象，平时旋转的时候察觉不出来，但稍微摇晃一下就会感觉有虚位。

天窗开关正常无卡滞，就是通风模式的时候伴随着干摩擦声音以及少许不顺畅，相信是润滑脂不足的问题，U6也刚好到了去4S店保养的时间点了，恰好可以补充润滑脂解决这个问题。

挡把锁止按钮在P挡时会有偶尔卡死的情况，就是按钮弹出时刚好卡在一个地方，用很大的劲也没办法按下去，第一次遇到这个问题时觉得挺无解的，连挡都挂不了了。不过多尝试多几次用力抠，还是可以顺利排除这个小问题的。最后，电子驻车启动的时候，会听到钢索有一点与线管（钢索的外层包裹套）之间有点生涩的摩擦声音，相信也是润滑不良的原因。

另外有一点要抱怨一下，所有的电机运转都是很大声的，不过这和这车开了多久没有关系，从来就是这样。不管是后视镜折叠还是JBL高音喇叭升起，声音都很大，闭着眼睛都知道它们在干嘛。

总体而言，纳智捷优6在这1.8万公里的机械表现是合格的，以上提到的小问题大多都是“听起来”“摸起来”，而不会影响实际的使用功能。

曾颖卓
@18233km