雷凌长测（28）操控总结：韬光隐晦，决胜一瞬间

前段时间在专家导购栏目里又有朋友问嘉年华ST的问题，当时我就马上又想起了雷凌。还记得我以前是怎么评价嘉年华ST的吗——“一台好的运动型车，最重要的就是均衡。什么是均衡？就应该是像嘉年华ST那样，转向、动力、底盘，都是匹配得刚刚好的，没有哪个部分突出地强，也没有哪个部分示弱。开着这台车攻弯的时候，你会觉得它的动力再强一点就会容易推出去了，但它偏偏就不会推；你会觉得它的悬挂再硬一点尾巴就要甩了，但它偏偏就是贴服得很……”

没错，在嘉年华ST之后，又一台让我有强烈的以上感觉的就是雷凌。虽然雷凌和嘉年华ST在定位上是有本质区别的，它还是一台更偏向家用的轿车，但那种均衡的感觉实在太相似了。要说雷凌转向的犀利、快手程度，或者底盘轮胎的过弯极限，完全还比不上福克斯、昂克赛拉等车，要说直线加速的刺激能力，它也肯定弱过科鲁兹1.4T等用增压发动机的车。但是雷凌看似平庸的各方面组合在一起的时候，就会产生一种奇妙的化学反应，例如它的转向虽然不是很快、非常有路感，但在极限操控的时候却能忠实地执行任何指令，而且不会有任何的不良、奇异的特性；车身在过弯时的侧倾还是很容易能感知得到，但弯中再多给一脚油，车轮也不会乱挠，车头也不会明显推出去，你会看到VSC的灯闪几下，但动力不会有明显切断感，整台车的过弯轨迹还是保持得很流畅……

我建议大家再看一次我们做的那篇“五款运动型A级车对比测试”，在那里边我们采集了很多数据。大家可以看到，在一些诸如什么过弯极限速度等数据上，雷凌都排名倒数，但在小赛道和蝴蝶桩等算完成时间的项目里，雷凌都能紧跟在排量更大的同级运动车标杆福克斯之后。这个结果，是不是会让大家想起TopGear做的嘉年华ST、Clio RS、208 GTI的对比测试呢？ST在加速项目中完败，但在赛道时间上却完全胜过另外两个对手。说到这里，大家是不是意识到了“均衡”这两个字的重要性了呢？

除了场地测试，编辑部还有一次把五台长测车：观致3、科鲁兹、昂克赛拉、雷凌、秦带到一条固定路线，有好路、烂路、直线、弯道，让大家综合感受一下几台车的动力、操控、舒适性。那次我每台车都用了固定的节奏去开（先慢开后快开），最后五台车里我选择雷凌是我的BEST，原因就是它各方面最平衡。而且，从慢到快的转变过程，雷凌是最容易适应的，也就是说这台车是最容易能开得快、最容易就能体验到它大部分功力的车。

既然雷凌在操控上各方面都已经做得这么均衡了，那它还有没有强点呢？要我选，当然有，那就是它的动力，尤其是它的变速箱。

动力是一台运动车操控的基础。当同一档次、同一级别的车动力水准都差不多的时候，你比别人多那么一点点或者在某方面强那么一点点，那就会很有杀伤力。例如赛车界的老前辈总会说，当年本田的红头自吸发动机在赛车场上为什么那么厉害，原因并不是它的动力有多大，而是它的转速能拉得更高，总能在直道上比别人多加速那么一小段，慢慢就累积出了时间上的优势。包括头文字D里拓海的86，在换了“万转”发动机之后，也是靠多出来的那么一口“气”，硬生生压过了对手。

雷凌的变速箱虽然是理论上比较迟钝的CVT变速箱，但丰田把它调校得实在是太好了，在激烈驾驶时，无论右脚如何鲁莽地踩油门，变速箱都绝对不会有“发神经”的状况发生，几乎任何时候踩油门，动力都会有反应。在长测车对比的那天，雷凌在这一点上表现得比用双离合变速箱的观致3和科鲁兹都要好。正是由于有这种“随踩随有”的动力特性，驾驶雷凌在一些小赛道上做成绩时，你就会发现它在过每个APEX点后踩油出弯的时候，都会特别敏捷，似乎它就总能比别人车头早出来那么半秒。所以操控对比中雷凌成绩那么好，还能压过那些排量更大、动力更强的对手，很可能靠的就是每次出弯的时候快的那一个个瞬间。如果说万转的86取胜秘诀是动力的“终”的话，那么雷凌取胜的秘诀就是动力的“始”。

好了，上面就是我对雷凌操控实力的总结。我认为这就是一台在保证了家用车基本需要的易驾特性的同时，还能提供丰富驾驶乐趣的车。但我有一件事还没太想得明白：近些年，丰田喜欢在同一个车型上做不同的细微调校，搞出两台甚至三台开起来大概差不多、但细开又有差异的车。打比方：七代凯美瑞的普通版和骏瑞（运动版），在一般的路况下开起来是一样的，但激烈驾驶时又是明显不同的；雷克萨斯那些有F SPORT徽标的车和“普通版”，也是有细微不同的；最近我们试驾的NX300h和NX200t，底盘的一些细微感觉也是不同的；包括雷凌和卡罗拉，仔细对比，你也会找出驾驶感觉上的小小差异。丰田为什么要这么做呢？我的意思是，为什么要做这么小的差异呢？对于一般的消费者，尤其是大部分丰田的目标消费者，这些差异都是不太容易感觉得到的，有意义吗？倒不如向一些欧系厂家学习，例如福克斯、嘉年华的运动版车型，可能就会有包裹性更好的运动座椅、独有的轮圈样式、更多空气动力学套件甚至不同的排气声浪，又比如英朗XT的运动版，不仅底盘调低，还有瞬间加强动力的“红眼模式”……那样不是会有更多的卖点、能多争取一些原本不准备买丰田的用户吗？

保守的丰田，好好考虑一下吧！

曾昭庆
@11000km