景逸S50长测（5）机械性能如何？试试就知道

上一篇文章有网友留言说我们都出到第三篇文章了，依然没见一些干货，都是说说外观啊、内饰啊什么的，不过瘾。那好，今天我们就来点干货，前两天我把S50拉去做加速和刹车性能测试了，现在来给大家汇报汇报成绩。

先来给打大家汇报一下测试当天的客观条件，测试当天的气温大致在18摄氏度左右，测试前一晚曾下过小雨，我们午后开始测试时的雨水早已消退，地面已经有8成干，风力也不到两级，因此并不会对测试的客观性造成太多影响。载重为轻载状态，唯一的附加重量就是我这个体重60kg的驾驶员。我们将进行常规的0-100km/h、100-0km/h的测试，并利用P-BOX测试仪器记录相关的数据。

0-100km/h加速测试

【0-100km/h加速测试】
 

进行0-100km/h的加速性能测试前，我们先来了解一下景逸S50的动力系统，它采用了一台由沈阳航天三菱提供的代号4A92的1.6L自然吸气发动机，最大马力90kw/6000rpm、最大扭矩151Nm/4000rpm，这台发动机被应用在了如东风、东南、华晨等车型上，可以说是一款非常主流，同时也被许多人所熟知的发动机。它拥有电子油门、铝制缸体、MIVEC可变气门正时（仅进气）等同样主流的技术。变速箱景逸S50采用了比利时邦奇提供的CVT变速箱。

测试采用新车评网惯有的方式，即不吊转速，D挡松开刹车后立即地板油全力加速，同时空调全关，这样我们做出来的成绩大部分人都可以做得到，具有实际参考价值。为了有充足的数据，我们完成了三次的测试，先来看看测试的成绩，录得最快的成绩为12.42秒。最好成绩出现在第一次测试，其他两次则回落到了12.8秒左右，这个成绩在目前产品繁多家用入门A级车中并不算慢，可以说是一个比较主流水平、中规中矩的成绩。

【最好成绩12.42s】

我们取最快一次成绩的实测数据记录进行分析，上图的横向坐标是时间，左侧纵坐标是速度，右侧纵坐标是加速度值。蓝色曲线是加速度线，也就是俗称的G值，红色曲线表示速度变化。

在踩下油门踏板后，邦奇CVT与我们之前的担忧的一样，会有轻微的打滑，反应速度并不是很快，影响了起步的成绩。我们仪器记录到的只是速度的变化，但实际上，从你右脚离开刹车踏板，用力踩下油门踏板后，动力没能马上的接合，从G值曲线可以看到大约0.7秒后进入扭矩输出的甜区，直到3.5秒也能保持在0.3G以上，不过随着速度的上升，加速度逐步回落至0.15G左右，整个测试过程给人的推背感不是很强。发动机转速在迅速上升至4000转左右后，会减慢步伐，然后渐进地上升到5500转后再稳定住，自主品牌的CVT性格大多如此，与我们测试过一些比较活跃日系的CVT有所不同，这种设定风格是比较舒适性的。

其实看0-60km/h的加速成绩，景逸S50做出了最快5.6秒的成绩，加速性能也算得上是强劲的，尤其是0-50这一段超越了不少合资车型，如朗逸、科鲁兹等1.6的车型，甚至达到了1.8的水平，这得益于发动机偏低扭的设定。所以平时我们在市区行驶，只要舍得踩油门，S50还是能给出充足的动力表现。

100-0km/h制动测试

【100-0km/h制动测试】

接下来就是制动性能的测试，我们先加速到P-BOX仪器上显示速度为105km/h，然后全力踩下刹车踏板，记录100km/h-0的距离，和前面加速测试一样，我们同样会做三次测试。测试的最好成绩是42.23 米，出现在最后一次测试，前面两次的差距并不大，证明S50的制动系统性能还是比较稳定的。景逸S50基本能维持在42-43米的范围，已经达到了主流A级车的正常水平，基本可以胜任日常驾驶的需要。不过与自家的更加重的兄弟景逸X5相比，制动距离上还是有细微的差距，景逸X5能稳定在41-42米之间，也就是说景逸S50仍有进一步提升的空间。

【最好成绩42.23m】

我们同样取最好成绩的实测数据记录进行分析，上图除了横向坐标改成了距离外，其余坐标均与上面加速测试的表格相同。

从加速度曲线可以看到，在紧急制动时，景逸S50能稳定地维持住0.9G以上的制动加速度，接近停下时达到最大的加速度也超过了1G，表现要优于许多同级的自主品牌车型。平时驾驶我们觉得S50的刹车踏板的虚位并不小，但制动系统建压的过程却很快，实际制动的表现还是很不错的。用力踩下刹车踏板，ABS系统工作时的反馈动作比较轻微，不像一些车型的“弹脚”现象那么明显，这一点能减轻一般驾驶者全力刹车时的畏惧感，值得称赞。同时，全力制动时方向盘并没有左右摆动的感觉，车身比较稳定。景逸S50的底盘调教偏软，明显是日常舒适性取向，所以在紧急制动测试时车身的姿态表现一般，出现“点头”的现象比较明显，不论是在车内的感觉还是从外面看上去都不是很得体，不过并不影响性能的发挥。

作为一台1.6L的家用取向轿车，景逸S50给出了一张符合主流的成绩单，加速中规中矩但也够用，刹车性能良好而且稳定。整体的性能表现我们还是比较认可的，符合多如牛毛的A级车市场的主流水平。我们知道一般家庭用户是极少在日常状况下全力加速和全力减速的，但从数据上分析可以了解到景逸S50的性能水平，也让我们清晰地知道它的极限在哪里，有助于提高我们日常驾驶的预判性。加速和刹车是我们考察景逸S50机械性能的第一步，接下来还会在日常使用中对它动力、操控、行驶品质等的进行详细体会，请大家继续保持关注。

伍澳迦
@1087km