致炫赛车征战实录（36）5小时耐力赛车手感言

虽然5小时耐力赛已经过去了将近有10天的时间，但我相信有份参与到比赛当中的每一员谈及这场比赛时，心中仍有很多话要说。当然要数感触最深的还得数车手，毕竟驾驶着赛车在赛道上勇往直前，所有的感觉都是那么的真实，车手们想必也想和大家分享在赛场上的每一分情感，下面一齐看看车手们赛后的感言。

YYP:

在这场比赛之前，我已经足足半年没有参加过正式比赛了，上一场是4月份客串的TMC骐达房车挑战赛。 我深知自己的体能、状态都滑落得很厉害，所以赛前两周就提出了试车要求，那次试车也证实了我的状态（表现为圈速）确实不如从前，因为圈速和队友相差了2、3秒。这激发了我更认真、紧张地对待这场比赛。

这场比赛，除了焯森的技术团队和我们XCP车队后勤同事外，我还特别要感谢两名队友，尤其是特邀“外援”亨利（媒体组规定是车手阵容中最多可以有一名外援）。整个试车、练习直到正赛，我都是处于一种向他们学习、自我提升的过程中。每次出车后读取车载数据，研究每一个弯怎么处理，什么位置什么转速换挡最快，轮胎的特性如何变化，发生各种机械故障时怎么判断和应对……赛车真是一项充满专业 知识的活动，没有天才，一切都得虚心学。

回看自己表现，我最满意的是已经基本掌握了这台致炫赛车的驾驶方式，速度回到了有竞争力的水平，无论是练习中全力做快圈，还是正赛中连续多圈保持稳定较快的圈速。车手实力平均，是耐力赛取得好 成绩的重大保障，这一场我们做到了。最不满意的，则是自己在正赛中犯了错，冲出了T7弯的沙池。其 实我一直就没有过好那个T7弯，正赛中还在摸索，结果掉以轻心，在摸索中超出了极限。虽然可能只损失了不到2分钟，以冲出沙池来说已经算是不幸中之大幸，但如果没有我这一次失误，我们的最终成绩还能提升一名，到达全场前5。

余恒文：

又到赛后车手总结的时刻，其实5小时耐力赛的过程在赛况报道里说得很详细，似乎没有什么需要特别说明。我能说的，就和那些获奖嘉宾一样，感谢所有为赛车付出辛苦劳动的同事，车队经理小坚一直以来都是我们的后勤保障，从赛车配件到一日三餐，为整个团队打理好一切，让大家能专心做好自己的工作。

视频团队派出三人小组，三天时间里在赛道和维修区往返奔波，早早到场最晚离开记录下精彩的每一秒。比赛结束之后，他们的工作才真正开始。要从150G的素材里挑出精华呈献给各位网友，我在办公室看着小庄已经几易其稿、力求完美。

作为车手，我这次真是要特别感谢焯森的每一位成员。这次排位赛是我第一次在夜晚跑肇庆赛道，结果第二圈在T4弯线路走大了一点，左侧车轮压上草地。这个小失误引发大后果，再往前开几十米后，随着“砰”一声巨响，车子丧失动力开始滑行。等停定之后我再挂档，车子纹丝不动，只能暗叹不妙。回到维修区，经过吊拆发动机，焯森的技术总监阿健判断，是有小石子以极其刁钻的角度飞进变速箱，卡住了飞轮，导致飞轮断裂、离合器崩裂、起动机受损。于是焯森的技师连夜开车回店里，拆下另一台车的配件给致炫装上，这样才保证我们能够出席正赛。拆装两台发动机，给技术团队增加几十个工时的活，我这还没付费的车手只能在一旁干瞪眼，真是过意不去。幸好这站我们拿回冠军，算是给他们辛苦劳动的最好安慰吧。

其实还要感谢到现场观战的网友，一直以来耐力赛都是寂寞的运动。除了车队工作人员和亲属，几乎没有观众能看完全场比赛。网友们不仅来现场加油助威，还辅助我们工作、打Pit牌通知时间，这场5小时耐力赛其乐融融，参与的人是累也觉爱。年终的6小时耐力赛，也欢迎各位前来观赛哦。

新车评网
2014年10月17日