新奇骏长测（10）“半自动泊车”？是泊车辅助！

自动泊车，这个装备在今天已经不是什么新鲜玩意，20多万的城市SUV不少都有这个装备了。但是新奇骏也有自动泊车，这点很多人都不知道。原因之一是新奇骏的自动泊车只有我们长测的这个版本，即2.5至尊版才有，而且厂家之前也没有特别多地宣传过，所以并不是很多人知晓。但我们在长测之初，就已经知道我们这台新奇骏有这个功能，因此我们已经多次试用过这个功能，包括了各种垂直式停车位、平行式停车位和斜列式停车位等，我们都试过了。我们也发现了日产的这个自动泊车功能与其它厂商的类似系统之间的一些差异，下面就来给大家解说一下。

首先，新奇骏的这个自动泊车系统不仅很多人不知道有，而且连系统的开关都设计得相当“隐性”。在我们需要使用这个功能时，首先要点中控台上那个“CAMERA”按键，再点击屏幕上出现的“PA”，这时系统才开始工作。

【车位在哪里、能不能停，需要自己判断】

新奇骏的自动泊车系统并不会自动检测合适的车位，因此，驾驶员必须自己“人肉”搜索合适的车位，包括这个车位能不能停进去等，都要靠驾驶员自己判断。当发现了合适的车位后，驾驶员就可以选择车位的类型，例如我们现在要停垂直式的车位，就要选择相应的停车类型和方向，这时系统会在画面上出现一个蓝框，这个就是我们最后停车的目标车位了。

由于这个自动泊车系统不能自己侦测车位，因此驾驶员还要自己微调一下车位（即那个蓝框）的位置，例如与左右车辆保持多少距离，以及停入车位后车身是不是直的，这个都要靠驾驶员自己来进行调整。我们觉得这一步骤比较大的难题是当太阳光比较猛烈时，要看清楚我们要停的那个车位是不是已经调整到最好是要花多一点时间的，如果这时我们车后还跟了很多别的等待停车的社会车辆就会有点让人焦急。

选定好车位后，系统就开始接管方向盘了，系统会有语音提示。这时屏幕上会出现一个绿框，理论上是我们要用刹车踏板控制好车速，停入那个绿框中，再进行下一步的动作。但需要提醒大家的是，在实际的使用过程中，可能我们的前进路线上会很接近对面停放的车辆，甚至我们也遇到过有行人或自行车在这时经过我们的车头附近，所以在这一阶段我们可千万别认为是“自动泊车”就放松警惕，一定要留意车辆周围的状况。就算由于空间限制、车辆无法完全停入那个指定的绿框也没有关系，我们可以主动挂倒挡，系统会再重新设定新的倒车路线去入位的，无需担心。

有时这种垂直式停车位需要“倒两把”，就可以进入指定的停车位了，当然过程不一定比一个老手“人肉”停车快，但对于新手来说，一般也不在乎这多一点的时间了。自动泊车完成时系统也会有语音提示。我们觉得新奇骏这个自动泊车系统有语音提示挺好的，例如“自动泊车开始”、“挂前进挡”、“挂倒挡”、“自动泊车结束”等提示，其它自动泊车系统一般是在仪表盘内有文字提示，但新奇骏除了有文字提示之外多加了语音提醒，会更容易让驾驶员专注于观察车辆周围的情况，也更加安全。

为了让大家更加直观地了解新奇骏的自动泊车系统，我们制作了以下视频。由于这个自动泊车系统在平行式停车、斜列式停车情况下和这种垂直式停车工作过程大同小异，因此我们就不多做演示了。

如何评价新奇骏这套自动泊车系统？我们觉得相对于其它厂商的类似系统，新奇骏这套系统算是一套“半自动”系统，包括厂家自己定义的也是“泊车辅助”而不是“自动泊车”，因为车位能不能停进去，以及车位具体位置的选择，都需要驾驶员自己来确定。因此在刚开始使用的时候，新奇骏每次停入一个车位的时间都会有点长，因为我们总要在屏幕上不停地点，而别的自动泊车系统已经直接开始了。但后来我们又想到，其实那种“全自动”自动泊车系统由于是系统自动检测车位，有时会面临一个检测精度的问题，例如以前我们用大众途观的那一套自动泊车系统时，就发现它有时就是检测不到我们肉眼看到的车位，让人真着急。所以有的时候，新奇骏这套“半自动”系统也有它自己的优势，倒反会更快捷。

而对很多新手来说，有时看得到的车位，他们总要费好大劲才能停进去。新奇骏这套泊车系统解决了倒车入位的线路问题，而且你还可以把车停得很直很正，所以它同样是能帮大忙的。我最希望这套系统得到的效果是：新手们能从它每次的倒车路线规划中（因为它不断有目的区域绿框提示），慢慢学习到倒车线路的技巧，并最终脱离这个系统的帮忙。如果这样的话，这个泊车辅助系统就实现最大的价值了。

曾昭庆
@3000km