奥迪A6L长测（24）和A8L比高大上，差距在哪？

前些天受奥迪邀请，出席了一个挺高大上的活动，实为一个小型社交场合，邀请了一些年轻企业家和商界名人出席。

对我而言，最大亮点是活动提供了A8L专人专车接送，有奥迪特派的职业司机开着一台A8L来公司接我去活动现场，活动结束再送我回来。我在广州，活动地点在深圳，所以往来全程，我在A8L的后座上共度过了3、4个小时，加上专职司机一对一 安排行程，着实体会了一番尊贵待遇。

另一大亮点是，活动结束后我被送回到公司，已是晚上10点多。从A8L后座下来，我直奔地下车库，转开“自己的”A6L回家。

必须承认，从A8L到A6L，从专职司机开车的后座到自己做司机的驾驶位，这样的“落差”（或者说“转变”）是非常大的。就说氛围，我们乘坐的A8L是顶级版本，整个车厢都是最高级材料，到处是闪闪发亮的木饰，车顶全铺着反皮（学名：Alcantara），晚上有柔和的白色车顶照明灯光，真是美轮美奂。

而回到A6L上，顿时觉得这个灰色主调的车厢是多么“朴实”，整个车厢氛围从“华丽”变成了“素雅”。

【坐在A8L的后排是就拍了这一张照片，然后就专注地享受了】

好在A6L的驾乘品质并没有很大落差。我坐在A8L的后座上时，感觉来自路面的细微震动稍多，一度想拿电脑出来写点东西也因为这个原因作罢。A8L的空气悬挂可调软硬，我特意问了司机用的是什么模式，答曰“自动”。所以 震动偏多、偏硬是A8L的“本性”，我之前试驾时就已知道，姑且理解为“偏运动风格”吧。而我手里这台A6L 35FSI quattro，行驶在深夜的马路上，即便是前排也有比A8L后排更干净的滤震效果，对路面的美化和隔绝感更强。以我这一天的生活方式——坐车出席活动，结束一天工作后自己开车回家——来说，我更喜欢A6L这种舒服感。

最后说下后座体验。我们这台A6L的后座我也坐过几回，“老板”氛围还是有的。和顶级的A8L相比，既有差距，也有惊喜。差距在于：

A8L顶级版的座椅有多项可调，可以斜躺，副驾位能大幅度前移，虽然没像新一代S级那样有腿托、接近公务舱座椅的感觉，但把座椅调到最斜状态，伸展着睡觉，真的很解困（我有一半时间就是朦朦胧胧睡着度过）。A6L的后座不能斜躺，靠背角度 完全不可调，在后座就只能“坐”着。另一个显著差距是A8L有化妆镜，A6L没有。这个小东西我从前觉得对男人没啥用，但这天我坐A8L去出席的活动要求正装入场，我在到达前10分钟才在车上自己打领带，化妆镜就起到了关键作用。

【我坐的A8L就是这个版本；下面这张厂图展现的就是当时状态】

========告别A8L的分割线========

第二天早上，我从A8L后座的“美梦”中醒过来，趁着记忆还在，特意坐到A6L的后座逐项比对一下，发现A6L在好些方面其实也能“争回口气”：

一，A6L的高配车型，和A8L一样，也有后座独立的空调、MMI多媒体控制以及加热通风座椅。有关后座舒适度的基本设定，老板可以自己动手，不用开口叫司机。这是“老板车”所必须的，因为老板工作繁忙劳累，总为了“空调 大点儿”、“音响换下歌”这种小事开口叫司机，那是很不尊贵的。

二，A6L的空调出风口位置和A8L是完全一样的，包括B柱上的出风口，我在A8L上已经感觉这个出风口位置非常舒服，而且下面有一个负离子开关，回到A6L上也有。

三，A6L也有侧窗和后窗遮阳帘，只不过A8L的侧遮阳帘是电动，A6L是手动。但这个东西其实开关频率不会很高，所以有就好。

四，一个非常细小、我从前肯定不会关注的细节：A8L的B柱上有一个小挂钩，以它的位置、大小来说，很明显是用来挂西服外套的。当你要经常穿西装坐车时，就会知道这个小挂钩是有多好用。而我非常惊喜地发现，A6L也有这个小挂钩。

最后，A6L还有一个装备是A8L所没有的：一个带加热和制冷功能的后座杯座。不过A8L“还以颜色”的是一个带制冷功能的小冰箱/酒柜。

A8L是顶级老板车，这点是毋庸置疑的。至于A6L，它谈不上是顶级享受，但确实也承继了A8L的许多“老板车”基因。我的感悟？自己开，A6L就已经够好；雇司机开、自己坐后座，能上A8L还是得上，那架势和气场是完全不同的。

【一山还有一山高，人间正道是知足……】

颜宇鹏
@42178km