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长安CS75(9)做山路领航员有特长

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-08-27   评论 (0)

公司在周末组织集体出游,也让长测车们有机会集体出游,我跟CS75在一段山路上承担了领航的工作。

关键词: 长安CS75 长期测试 出游

公司在周末组织集体出游,也让长测车们有机会集体出游,我跟CS75在一段山路上承担了领航的工作。

长安CS75(9)做山路领航员有特长

因为我在半路才加入车队,所以整个车队只有我是单人单车。在跟车队会合之前,我因其他事情安排而落后大部队,就必须加快节奏跟上车流。

好在进入景区的山路几乎没有车,我可以开CS75快跑。这段时间路上几乎没有其他车,让我第一次可以真正可以尝试给CS75施加过弯压力。之前在城里对CS75的感受是,它跟操控有关的各个环节都很完善,也算比较轻松,但真没有什么棱角或者特点。

在长弯里,可以感受到CS75的下盘并没有明显妥协,侧向有一定支撑,高大的CS75还是让人觉得有谱。转向的圈数还真不少,打方向的幅度比那些运动定位的轿车要大,也没有随速加重的功能,不过转向力度很均匀,在山路快跑,CS75的转向肯定不拖后腿。

在那些视野开阔的弯道,我尝试继续给CS75施压,轮胎发出细细响声——极限警报来得比想象中要早一些,比同类中的公路高手还有差距,它真没有什么操控取向。不过从入弯到出弯,CS75的动态变化很线性,有了这一完善特性,让人很容易掌握CS75——它能清晰地告诉你什么时候该收手了。

长安CS75(9)做山路领航员有特长

后来带着车队前进,继续深入更加崎岖起伏的山路,路也开始变窄,因为有同事容易晕车,我不得不特意压低前进速度。我发现这时候CS75的状态让人很轻松,全程几乎不用换挡,挂在三挡即可,车速都保持在40km/h上下,这很大程度得益于它的充沛低扭,即便在那些长长的上坡急弯,CS75的车速降低到30km/h,转速即便回落到1500转,CS75的状态很轻松,踩着油门就能顺利提速出弯。

这是一趟难得长测车队集体出游,所以接下来还陆续会有其他长测成员交作业。

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【在酒店遇见昔日一哥】

曾智聪
@3215km

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标 签   长安CS75   长期测试   出游

参数配置长安CS75

官方价:10.29 - 11.99万

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