纳智捷优6长测（2）他乡遇故知 “老熟人”试驾车

这回我们长测的优6 SUV是厂家借给我们的试驾车，车型是2.0T AT旗舰版，也就是优6 SUV的最高配车型。客观来说，这款定价为20.08万元的2.0T AT旗舰版并不是优6销售的主力车型，早在试车的时候东风裕隆厂家方面就和我们聊过，他们自己认为优6最主打的车型应该是售价区间在14.98-16.68万元的1.8T时尚型、1.8T智尊型和2.0T时尚型这三个车型。那我们为什么要长测2.0T旗舰版呢？呃，原因之一当然是厂家能借给我们的试驾车就只有2.0T旗舰版，原因二，最为重要的：我们长测一直以来就算是自购车，都尽量选择最高配的版本，因为我们认为长测的意义在于给消费者购车建议。选择配置尽量高的车型，可以让想买车的人了解到这台车的方方面面，更可以让他们自己判断哪些配置是好用的实用的、哪些配置是自己需要的，这样他们在选购车辆配置时就会心里更有底。如果我们去选择很“斋配”的车型，那这种指导功能就不存在了。毕竟作为媒体，就算我们自己“做了冤大头”，也比消费者自己去当冤大头好。

优6拿回新车评网那一天我正好出差在外，当我在微信群里听说我们借回来的是一台挂着浙江临牌的厂家试驾车时，我第一反应就是：它极大可能是2个月前深圳试驾会上的试驾车的其中一台。后来回来接手优6，我果然在它的尾厢里找到这么一张当时“一起遛时尚”试驾会的车证。没想到我在参加完那次试驾会后2个月，竟然又能遇到同样“参加”过那次试驾会的试驾车，真是他乡遇故知。其实我非常赞成厂家在举办完全国媒体试驾会之后，把这些试驾车分发到各地给媒体或经销商“重复利用”，这不仅能让更多人深度体验这个新车型，更是避免了资源的浪费（否则经销商就经常要拿商品车出来当试驾车了）。印象中，很多自主品牌和日韩系品牌在这方面就做得很不好，豪华品牌、欧美系品牌则做得相对好一些。东风裕隆到现在其实还算是一个新车企，但它在试驾车管理方面已颇有大家风范，值得赞扬。

既然是媒体试驾车，我就必须仔细检查这台试驾车的车况了。我在接手这台优6时它已跑了4800公里，拿回来两天里因为大家都抢着要出去体验一下，它的里程表很快就已飙到5100公里以上。这台车我检查下来外观内饰都完好、轮胎无不正常磨损、转向底盘无异常、车内各种功能也都能正常工作，可以说是一台状况很好的试驾车。唯有这台车的动力，我觉得与我当时参加试驾会时试驾的感受有颇大出入，同事们试驾之后也普遍说这台车开起来不太像2.0T的车。我猜测最大的可能，是这台车作为试驾车被激烈驾驶得较多，机油性能衰退导致了发动机性能下降，现在它急需做一次保养“补补血”。所以在接手这台长测车之后我们的当务之急，就是赶紧安排它去一次4S店，来个“固本回元”。

曾昭庆
@5132km