景逸X5长测小结（21）为舒适而生的底盘设定

现今大部分的城市型SUV底盘调校大都以偏硬朗为主，一方面是因为多少受到轿车发展的影响（轿车现在基本的底盘设定大都向运动化靠拢），另一方面是为了减少SUV车身重心高，过弯侧倾偏大的现象。而与随大流的做法不同的是，景逸X5的底盘设定总体偏软，更多的是考虑驾乘的舒适性。长期使用下来，发现景逸X5的这种底盘设定反而是与其SUV的身份挺相衬的。

长期以来，开着景逸X5走过不少颠簸路面，其减震得体的表现给我留下了很深的印象。走过一些坑洼较大的烂路，景逸X5悬挂行程长加上偏软的减震调校，使得景逸X5有着舒服的烂路表现。减震系统很少有到底的情况发生，而且整个减震系统很愿意去吸收震动，所以每次走过坑洼路面，我都能以比较快的速度通过，整体感觉并不难受。特别是平常碾过道路上的井盖，我一般都不会担心颠簸的问题，因为面对这种小震动，景逸X5都能够很好地化解。

另外除了有很好的滤震能力之外，景逸X5在底盘的厚实感方面也做得比较到位。平常走过一些坑洼颠簸路面，整部车虽然说不上很厚实，但至少给人感觉工整。我更喜欢的是景逸X5走过路面接缝位的时候，听到的是底盘传来两声干脆的“咚咚”省，并且很少感觉到车身震动。可以说在日常行驶的路面上，景逸X5在舒适性和厚实感这两方面都做得很到位。就是以这样的表现，我是很喜欢开着景逸X5在日常中使用，因为行驶品质一点也不差。

当然景逸X5的也是有缺点的。偏软和行程长的悬挂，在高速通过一些较大的坑洼时，明显感觉到车身的贴服性不够好，车身尾部会有明显的摆动现象。而且高速通过起伏路面时，车身上下的摆动幅度也偏多，让人觉得不够安稳。同样偏软的悬挂在高速过弯时也带来了比较大的侧倾。上面也提到过，平时走一些普通的烂路景逸X5有很好的厚实感，但面对较大的坑洼时，底盘还是很容易露馅，显得不够扎实，略带有一点松散感。

为什么我在文章开头就提及到，景逸X5舒适的底盘设定与其SUV的身份相衬？以我的理解来看，首先SUV除了更高的离地间隙带来更好的通过性之外，还应该有比轿车更舒适的烂路表现，即使是城市型SUV。而这两方面景逸X5都做得到位了。虽然这种偏软的底盘设定带来了一些缺点，但很多购买SUV的消费者，想的都是希望平常走坑洼路面时带来比轿车更好的舒适性。所以总体来讲，景逸X5的底盘设定还是很适合其身份和日常使用。

钟永坚
@8675km