景逸X5长测（19）聊聊变速箱的使用感受

评价一台车动力系统的表现，无非就是从发动机和变速箱这两方面去衡量。对于发动机的动力表现，我们已经在之前的长测小结中提及过，至于景逸X5的5挡手动变速箱如何，我们一起来总结一下。

先来说说缺点，这台5挡手动变速箱的换挡行程不够均衡，二挡和三挡之间的行程较为短，但是四挡和五挡行程却很长。另外二挡切换到三挡的时候，横向行程偏短加上挡位稍显模糊，所以给人的感觉总是比较难找到准确的挡位。而且四挡切换到五挡行程偏长，在前面挡位行程偏密的情况下，突然行程变长，总感觉驾驶坐姿需要稍微迁就一下换挡姿势，操作起来不是太舒服。

还有一点是，在车辆落地，头2000-3000km的时候，变速箱会时不时出现五挡换四挡挂不进挡位的情况。不过磨合期之后就基本没有再出现过这种情况，估计是变速箱前期磨合还未到位导致的。

这台5挡手动变速箱的优点在于进挡时有一定的吸入感。前面说到过二挡和三挡之间，每个挡位的入口位置比较模糊。但熟悉之后，实际操作起来却很少出现入挡错误，因为找准入口后，入挡过程会有吸入感，所以习惯性地将挡杆拨到相应的位置，就可以顺利完成换挡。更令人称赞的一点是，即使将手搭在挡杆上也感觉不到动力系统的震动，在自主品牌里是比较高级的。

另外我发现这台5挡手动变速箱的齿比设定是很合理的，例如5挡时在80km/h的转速为1700转左右，虽然这时还未到发动机的最大扭矩输出点，但这时发动机已经有比较充足的动力输出。即使时速到达120km/h时，转速也都可以控制在2600转左右。当然发动机动力充足了，所以相对应的齿比设定可以更为稀疏一点（通常小排量手动挡车型为了弥补动力的不足，都把变速箱齿比设定密一点，导致高速行车发动机转数偏高），只是其5挡对应的发动机转速既能兼顾到从时速80km/h到120km/h的动力输出，又能考虑到发动机转速，是个聪明做法。

总得来说，在10万元级自主品牌里，景逸X5 1.8T的手动变速箱颇有可取之处，但也还是跟成熟的合资对手有一定差距。

钟永坚
@8000km