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景逸X5长测(7)月结:不试不知道,一试有惊喜

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2014-03-13   评论 (0)

景逸X5来到编辑部一个多月的时间里,在我手里的时间最长,越开越有好感,让我分享使用这车一个月的感受。

关键词: 东风风行 景逸X5 小结

东风景逸X5来到新车评网的长测阵容已经一个多月了,其中有大部分时间都分配到我手里,这是我首次接触这种自主品牌的小型SUV。起初接到这车我确实不太情愿,原因有两个:一是,好一段时间没开手动挡的车了,如果每天开着它来代步,怕在堵车的广州自己的左脚太难受;二是,我是个轿车主义者,享受轿车化的操控感觉,对SUV的高坐姿并不是很感冒。不过经过一段时间对东风景逸X5的实际使用体验后,我想说我的担心都是多余的,而且还开始对景逸X5产生好感。这里我想分享我对景逸X5的几点使用感受。

1、受注视的外形。景逸X5在街道上的回头率是挺高的,特别是招中年男士的目光,在等红灯时就不时被一群男人指指点点,不知道是景逸X5的车身造型比较特别,还是我们选的深红色太闷骚呢?又或是他们对车头那个东风风行的标志太陌生,在讨论这是什么车呢?具体是什么原因不得而知, 起码证明景逸X5的外形是吸引眼球,有亮点的。

2、动力出色。景逸X5的1.8T发动机(最大功率118kW,最大扭矩215Nm),并不是东风自家的,而是购自上气荣威的,也就是我们曾经长测过的荣威550上同样的1.8T发动机。1.8T的发动机拖动景逸X5这个1.5吨不到的车身, 显然有点大马拉小车的感觉了。实际感受动力确是如意料之中的爽快,动力输出的范围够广,最常用1000-3000rpm的转速范围内,每一挡都感觉动力源源不绝,已经有点动力过剩。有机会一定要用景逸X5来做一次加速测试,用数据直观地了解这套动力的强大程度。

3、轻松驾驭的手动挡。景逸X5的手动档变速箱这是我最大的疑虑,当年在英国开了一段时间POLO 1.4手动挡,离合特别高,发动机低扭比较弱,一不留神很容易就会熄火,开得我特别难受。不过景逸X5的这个5速手动挡确实很好掌控,离合的行程合理,轻松就能找到离合结合的点,再得益于1.8T发动机强劲的低扭,起步要熄火都不容易,完全忘却开手动挡痛苦的阴影。

而且景逸X5的手动挡变速箱的确给人意料之外的好感觉,挂进每一挡都有明显的吸入感,每一挡的位置清晰,挂错挡、挂不进挡的情况绝不会发生在景逸X5上,机械感做得很不错。 这种自主品牌的手动挡已经做得非常成熟,完全算得上是好开好用。

4、操控的表现不掉档次。景逸X5的方向设置轻盈、圈数比较多,完全是舒适型取向的,只是路感比较虚无,成功地营造出从容、写意的驾驶感觉。过弯侧倾抑制得比较好,悬挂的支撑力足够,让人过起弯来信心特别足,无需刻意迁就SUV的高车身去放慢速度,平时开轿车是怎么入弯的,开景逸X5这种小SUV感觉也不会差太远。只是开快了,可能底盘比较高的缘故,遇到起伏不平的路面,车身的晃动还是比较明显的。总体驾驶感觉,景逸X5不会令人失望,是一台越来越有趣的车,未来再与大家细细分享。

5、内饰配搭大胆。景逸X5的内饰大胆地用了黑色加棕色的配搭,看起来搭不搭见仁见智,就这个浅棕色的内饰的使用,在自主品牌SUV中算是比较有个性的。可是内饰的用料感觉相对廉价,特别是中控台上的大片棕色硬塑料,手感生硬,现在看起来也不是很自然。对于景逸X5的内饰,大家还需要有一颗包容的心才行。

6、配置丰富。一个10万元的SUV内在配置毫不吝啬,安全性方面有全系标配ABS+EBD,除了最低配车型还有ESP系统。舒适性配置也十分周到,带天窗,有带导航的一体化的多媒体系统,还有无匙进入+一键启动。大部分十多万的A级车配置都不如它,至于这些配置的靠谱程度如何,留待之后的时间去试验了。

7、功能性强。景逸X5作为SUV最大的优势就是有较高的车身,平时开它去找街头巷尾找吃的最方便,找不到停车位就直接开上路肩,也不用小心翼翼怕刮到底盘。 再有内在的车厢空间,X5看起来不算大,可坐进车内就感觉空间非常宽裕,轻松可以翘起二郎腿,后排同时坐3人都不辛苦。车厢无论是宽度或高度都足够大,载人载物都是能手。实用性上确实比轿车强大得多,这也应该是大部分买景逸X5的人所看重的吧。

景逸X5的长测只是刚刚开始,我们已经发现景逸X5并不是想象中的那么简单。它是一台有内涵,有故事的车。在未来的长测时间里,我们会继续全方位地发掘这台车的方方面面,力求让大家更好、更深入地了解景逸X5。

李立山
@2230km 

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参数配置景逸X5

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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