长测策划：后视镜加热效果如何？

后视镜加热是一辆车的基本功，衡量其好坏的主要标准有二：一是是蒸发速度，二是表面温度。车子在户外停了一夜，下了一夜的雨，第二天拿车后视镜上都是水滴，打开后视镜加热，水滴蒸发得越快，对驾驶的安全保障也越好。后视镜的表面温度越高，在低温天气里凝聚水滴的可能性也就越小，长时间行车时，后视镜视野也就更不容易受影响。

几台长测车这项基本功做得如何呢？是时候拿出来晒晒。测试时户外温度为18摄氏度，阴天，相对湿度90%左右。测试方法：使每辆车的后视镜沾满水滴，然后打开后视镜加热功能，至水滴完全蒸发时，记录下耗费时间。当然，不同的户外气温，会得出不同的蒸发耗时数据，本次简单测试，仅作为横向对比的参考。

以下是测试结果：

可以看出，蒙迪欧的蒸发时间最长，原因是后视镜加热开启之后，后视镜表面温度最低。价格相仿的新胜达效果要好于蒙迪欧。艾瑞泽7作为自主品牌的新生力军，这方面的基本功也体现了自主品牌在品质方面的进步。令人惊喜的是，作为自主品牌的X5不但具有后视镜加热功能，而且效果非常不错！相反，昂科拉却不具备这一功能，让人感到匪夷所思。

【景逸X5的空调面板，没有专门的后视镜加热按键】

【艾瑞泽7同样没有专门按键】

此外，这些长测车的后视镜加热功能，都是集成在后风挡加热按钮当中的，很多用户都不知道它的存在。其实，只要在按钮中添加相应的标志就可以了。也许厂家认为，需要用到后视镜加热的时候，也正是需要后挡风加热，干脆就集成在一起。其实，将按键集成在一起无可厚非。只是，厂家不必将后视镜加热这个功能处理得如此“低调”，又或者，这是对用户细节体验的忽略吧？我是这么理解的。