CX-5长测（6）运动男遇上文艺青年

话说在校园里，有两种类型的男生特别受女生喜欢，一种是文儒优雅、浪漫而又不失情调的男生，弹着吉他唱着歌，叫女孩们心花都开了；另一种是阳光活泼、充满活力的运动男生，他们在球场上挥洒汗水，帅气地过人投篮得分，常常引来场外女生的阵阵尖叫。因此在大学里，球场和社团往往是校园爱情的多发地。

正所谓文体不分家，如果有哪个男生既有文艺才华，又有运动细胞，那自然更能吸引女生的注意。其实车也一样，漂亮、有气质又运动化的车正是现在消费者们最喜欢车型，正如今天编辑部迎来一部拍摄专题策划的东风标致3008，我们就发现它与CX-5有着很强的共通性——都像上面我说的男生一样，有各自吸引人的地方。于是我们就拿这两个“杰出男”来比较一番，看看你会为谁“留灯”？

谁形象好？

CX-5继承了马自达一直以来给我们很强的运动形象，动感健美的外观，“魂动”设计语言让CX-5即使是静态下也能显露出冲劲，简洁明了的内饰采用全黑配色，直观的中控台布局更显务实。

3008从形象上就非常另类，它更具备Crossover（混种车）风格，甚至像一部加大号的掀背车。进到车厢，你会发现这个文艺男继续秀出前卫的一面，大幅度倾斜的中控台很有个性。虽然细看之下做工并不完美，但确实有一种让人精神一振的氛围。

谁更实用？

无论从空间数据还是实际的感受上看，CX-5都要比3008更实用，特别是后座空间，更能讨好那些对空间有要求的消费者。同时，在储物格和杯座的设计也更加人性化，用起来更顺手。不过，3008的空间则更显生活情趣，分段式打开的尾厢盖让人有一些享乐的“联想空间”，有一种其它同级SUV无法提供的浪漫格调……

谁更好开、好玩？

CX-5与3008都是讲求驾驶感受的SUV，相信买这两款车的用户也会很看重驾驶性能。但两款车从动力到底盘风格，其实都有颇大差异。

3008采用与我们另一部长测车东风雪铁龙C4L一样的1.6THP发动机，涡轮很早就会介入，提速轻快，很容易就能感觉到推背感。而采用2.5L自然吸气发动机的CX-5，凭借排量的优势以及创驰蓝天技术，动力也一点都不含糊，144kW的最大功率比3008还要大12kW，虽然没有涡轮增压那种澎湃迸发的感觉，但起步阶段动力来得更柔顺，而且后段的底气比3008更足，毕竟大排量有更好的动力储备。

值得一说的是油耗。我们开着这台3008跑了一整天山路、高速，发现它在正常节奏驾驶时油耗不高，综合约为10L/100km出头，但在山路上激烈驾驶时油耗很容易飙升到超过15L/100km。而CX-5在日常驾驶时油耗大约也为10L/100km左右，但激烈一些驾驶，并不会让油耗飙升，最高大概也不过12L/100km。可以说，涡轮增压具有更大的性能潜力供榨取，但马自达的创驰蓝天自然吸气在油耗稳定性上更让人“放心”。

这两款车的过弯操控，都处于SUV中上游的位置，都是过弯能手。比较之下，3008的操控风格更敏捷，转向、底盘的虚位都挺小，车子操控反应很灵敏，但碾过坑洼时震动也来得直接。而CX-5则像是功底很强的日常用车，它保持了马自达底盘应有的抗侧倾/俯仰性能，方向指向也很灵巧，但入弯时不会像3008那么敏感，走烂路时车身应对颠簸也有更大的余量，感觉还是CX-5的底盘调校来得更全面、理性一些。两者的轮胎宽度同为225，但CX-5采用19寸轮毂，3008的是17寸，说明CX-5的底盘精密程度还是略胜一筹。

严格来说，这两款车不算是很“门当户对”的同级对手，因为CX-5顶配售价比3008顶配高出3、4万元（但多了四驱）。不过它们的确代表着国内20多万元城市SUV的新生力量，各自在设计或技术上有独到之处，比市场上那批传统“销量冠军”们也更有驾驶乐趣和形象个性。两款车要我选一款来买，我自己都会为难一阵子……在我看来，3008更倾向于与那些对生活情怀更加注重的文艺人士，CX-5则更倾向于首先注重SUV的务实功能性，同时又潜藏着对开车乐趣的追求的那群人。

伍澳迦
@5505km