汉兰达边境行(3)粤桂“和谐号”

【古人云：“三人行，必有我师焉。”】

如无意外，出发日将是这次旅途最“沉闷”的一天。为了尽快点题“边境”二字，我们计划在一天内从广州赶到广西防城港。

真是“天有不测之风云”，在临出发前我竟然染上感冒。在感冒药作用下，昏昏欲睡的我唯有先让出驾驶席给同事澳迦。

记得阿庆在写奥迪A8L时，曾用“和谐号”来比喻A8L舒适性超高的底盘。现在，我要把同样的比喻套用到汉兰达上，因为这部车高速乘坐实在太舒服了。行走在完好的沥青路和水泥路时，汉兰达底盘能将路面杂讯过滤得一干二净，给人一种类似于“和谐号”高速行驶时的“浮感”。

【西部沿海高速有一段会频繁遇到这种修路地带】

兰海高速其中一段路面满布坑洼，很多时候我们已作好忍受强烈冲击的准备，但汉兰达底盘总会柔和地将振动化解，颠簸感变得非常细微。这如同“和谐号”遇到不平整铁轨时，那种无伤大雅的抖动。而在面对高速公路密集减速带时，我们全车人都大呼神奇，就是后背没有一丝感官神经被触动，只有耳朵听到厚实的悬挂作动声。

当然了，汉兰达的底盘还是无法和奥迪A8L真正相提并论。首先，讨论地点只局限在高速公路。当遇到需要拐弯抹角的地方时，汉兰达车身左右侧倾抑制肯定不是A8L对手。且在高速的某些路面，汉兰达还是能让人找出“瑕疵”。比如在面对“桥头跳”时，汉兰达要沉浮几下，车身才能稳定下来。

 
【汉兰达100km/h巡航转速为1750转，120km巡航为2250转。】

拜“和谐号”的舒适感所赐，我在后座“顺利”入睡，进而将感冒药所带来的副作用给驱赶掉，于是我从澳迦手中抢过驾驶座。若将汉兰达2.7L发动机的输出数据，和这部车的体重放在一块，会难免让人心存芥蒂。但从实际情况来看，汉兰达这套动力系统不仅没有给人不够力的感觉，而且输出非常的顺滑。我觉得6AT变速箱是当中的一大功臣，升挡动作鬼祟得有点CVT的感觉，而大脚油门迫使变速箱降挡时，冲击感又如同心脏搏动一般，若不刻意捕捉，还真难以察觉。平滑的动力系统，无疑也是汉兰达有“和谐号”感的一大因素。

【高车身使得对向车道灯光很容易炫到驾驶员】

汉兰达的“和谐号”感觉还体现在视野上，侧窗面积不仅大，而且还非常接近方形，加上高车身，使得视野非常宽广通透。但大车窗和高车身也非没有副作用，大车窗意味着早上开车会更容易遭遇太阳直射。在夜间高速道行驶时，驾驶员视线会高于广西高速路的分隔栏，导致对向车道的灯光很容易炫到驾驶者。

【全天过路费加上油费花销，已超过1000元】

不过汉兰达在高速路上有这种表现，也可谓是意料之内的事情，因为身边的车主朋友一向都对汉兰达的长途舒适性赞赏有加。而我们真正担心的，是接下来几天，需要在失修县道，以及一些连GPS都没显示的泥泞小道上行走。我们驾驶的汉兰达，只是2.7L两驱版本。它是否能胜任这个角色？答案会在路程中逐步得到解答。

经历九个小时长达536公里的高速奔波，我们恰好把一箱油消耗殆尽，最终算出来的平均油耗为9.5L/100km。在高速路上，我们车速长期定在120km/h，中间一段还经常遭遇修路，要频繁减速到60km/h，然后再重新加速，这些因素都并不利于省油。

【防城港市的夜晚，明天我们将会在这里晃悠】

【顺滑且“入口即溶”的广西米粉】

最后透露一下我们接下来的行程，明天我们会在防城港市的著名景点游玩一番，然后再往十万大山进发，晚上再从十万大山赶往作为中越边界的东兴市。

【粤桂和谐号每日往返，单程票价承惠436元（油费）……】

【今天行程：广州-防城港】

冯晞帆
汉兰达边境行@677km