XTS长测（16）雨夜行车感受

这天好不容易晚上开车出去一趟，没想到回程就开始下雨。这段路我平时经常走，知道这里路口极多，乱穿马路的电动车和行人也很多，开着身材高大的XTS在雨夜走这里，我不由得要打起十二分精神。

我在没开XTS之前，心理上总觉得这是一台驾驶视野不太好的车，因为它车头车尾的设计都很高很“厚实”，窗线也不低，车窗显得很小。但从第一次开XTS之后，我就发现它前方的驾驶视野还是可以的，只是在倒车时对车尾的位置不太好把握而已。这回在雨点密布的黑夜里行车，再次让我觉得XTS的驾驶视野不会给人太大压力，虽然它还不像以前的传祺GS5视野那么“清澈透亮”，但至少不会像别克的君威、君越那样有种把人困在盒子中（有些人会喜欢那种状态，因为有隐私感和安全感）的感觉。而且在这种道路湿滑、灯光昏暗的状况下行驶时，XTS是以灵敏的刹车、稳定的转向、明亮的灯光等全方位的高级感去提供给人心理上的安全感，从而减少驾驶员在这种恶劣路况下行车的紧张感和负荷，这才是开着XTS走雨夜路和开着“平民车”走雨夜路最大的区别。

后风挡很倾斜，导致可视面积小，但也不会给人太大困扰。

在这种雨夜，很多司机由于心理上的紧张而把远光灯打开行车，这当然是不对的，因为前车就不容易通过后视镜观察到后方的车辆了。XTS的后视镜有点特别，左侧那个是有防炫目功能的，而右边那个是没有的。大家可以从上图看到有没有防炫目差别还是挺明显的。我不太明白XTS这样设置的目的是什么，难道左侧这个后视镜对驾驶员更重要？正相反，我觉得开着XTS这种大车在右转或者向右变道时的风险会相应更大，其实右边的后视镜也同等重要。现在像九代雅阁和纳智捷全系的车型都有打右转灯时的实时画面辅助，其实就是这个道理。在这种情况下，我们真的要很依赖XTS后视镜上的那个变道辅助的小黄灯了……

曾昭庆@14778km