东风雪铁龙C4L长测（9）日记：土法挑战原厂导航

今天要去一个相当“折腾”的活动，需要媒体在早上8点多就到达位于广州白云区的交通技师学院。距离目的地“最近”的地铁口坐公交车过去也需要30分钟的时间，而且我还是从佛山出发。为了能赶上活动，我只好开C4L过去。但另一个问题又来了，我是公司里出了名的“路痴”，活动地点又设在偏僻郊区，而我的三星i9003手机的搜星能力又非常捉急，于是只好问朋友借了台导航回来。

在这里先发一下牢骚，记得去年我刚来公司的时候，当时纳智捷大7、MG5、吉利全球鹰GX7三台长测车都有原车导航，而最近我们几台长测车无一例外都没有导航这项我最喜欢的配置。在长测开篇文章中我们也说过，C4L的1.6T车型只有顶配版本才有这项配置，由于需要多付出1.5万元，所以我们最后还是买了次顶配。不过在新推出的1.8L排量车型里，雪铁龙开始学会“讨好”国内消费者，除顶配车型外，还有两款配置车型可以对此进行选装。其实我一直觉得原车导航就该以选装方式出售，或许厂家希望借此给售价孤高的旗舰车型增加说服力，但这样做的结果，往往是削弱了整个车系在配置方面的竞争力。

扯远了，下面回到正题。传统外装导航一般都是通过吸盘固定在前风挡上，我也尝试了几个位置，放在易观察地图的地方又怕遮挡行车视线，放边远一点，看起来又不舒服。纠结一轮之后，我竟然想到C4L结构很特别的中控台储物格盖板。常规中控台储物盒的挡盖都是像面包车尾门一样，都是往上翻起的，但C4L储物盒档盖却如上图所示那样通过下翻方式打开。于是我通过吸盘支架来把导航屏幕卡在半开的盖板上，使得能和原厂导航一样，可以在中控台位置看到地图。更妙不可言的是，由于导航的吸盘刚好可以顶住储物盒的上端，因而导航在行车途中不会因为颠簸而掉落，于是我用这种非常“屌丝”的方法，很顺利地达到目的地。

【我当时还有一个“Plan B”，但这种方法需要大角度俯视，并不利于行车安全】

冯晞帆
2013年8月16日