新桑塔纳网友长测篇（42）马3车主谈日常使用

我已经是8位长测网友的最后一个了，本来我还是希望能更精细更全面地挖掘新桑塔纳在日常使用中的感受，作为网友长测最终回的总结的，不过一个星期确实有点短，我的生活节奏也比较快，可能许多细节我都还没有机会去体验。好在排在我前面的各位网友也都不是等闲之辈，我相信在他们手中，这辆新桑塔纳已经被扒得足够精光，所以我也就不给自己这样的压力了，还是带着有点挑剔的目光，想到哪说到哪，这才是我的style。

当然，开习惯了马自达3的我，接手新桑塔纳短短的一个星期，能不能在短时间内适应新桑塔纳的使用，是对新桑塔纳的考验。先从满意的油耗说起。

我不知道，新桑塔纳在我手上的这个星期这一箱油的油耗，会处在新桑塔纳长测这么久以来所有油耗当中的什么水平，但我想，一定不应该在比较低的水平了吧，如果这算低，那只能证明我的驾驶习惯实在太好了。可事实是，我的驾驶习惯经常让我老婆抱怨。在驾驶新桑塔纳的这个星期，也和我平常驾驶马自达3的风格相近，甚至还没有我驾驶马自达3那么激烈，毕竟不是自己的车不敢开得太猛，一是怕出事故了对不起新车评网，二是有些时候确实不能用驾驶马自达3的方式来驾驶新桑塔纳。从我提车到交车这天的早上，一共开了超过450KM的路程，其中只有大概一百公里左右的国道、外环等快速路，还有为试高速而上高速的一小段高速路，剩下的百分之八十左右都在市、镇区，甚至村路，也可以说是挺拥堵的路况了吧，所以，就算是有刻意地去跑了一下快速路，但车显平均车速也只有24KM/H。这个水平，跟我平常开马自达3应该也差不了多少了。而且，这个星期的气温估计也是今年以来的最高，车显温度经常达到35℃，甚至出现过37℃。我这个人也挺怕热的，所以，也延续了我开马自达3时上车必开空调的习惯，全程空调。在如此恶劣的用车环境下，高油耗是避免不了的了。最终，在还车这一天的早上到单位时，车显平均油耗达到8.5L/100KM，之前最高曾达到8.7L/100KM。这个油耗是什么水平？相比我的马自达3，这样的用车环境下油耗一般达到9.5L/100KM左右（详情可以参考我的车库里的油耗统计，从新车到目前的油耗，没有落下一箱）。同样都是1.6AT，只不过多了两个挡位的新桑塔纳足足比马自达3省下1L/100KM，这样的油耗着实让人羡慕嫉妒恨啊！说到这里，不得不再赞叹一下新桑塔纳的行车电脑，信息显示那叫一个丰富，再次让开马自达3的人羡慕嫉妒恨……

足够给力的空调

众所周知，马自达3的空调实在不乍样，这也是怕热的我作为马自达3车主最不满意的地方，或者是因为我的要求有点高了吧。不过，新桑塔纳的空调足够满足我。这辆新桑塔纳的空调是自动空调，有两个旋扭，左边的是温度控制旋扭，右边的是风量控制旋扭。温度控制旋扭向左方旋到最低温度是18℃，继续向左方旋转就是关闭制冷。我一般一上车都旋到最低温度，这时出风量会跟据车内的温度高低自行调节出风量的多少，不过等它感应车内温度到自行调节风量的时间有点长，如果车内太热的话实在有点受不了，然后我就自己旋转出风量调节旋扭了。但是制冷效果还是相当不错，最起码比我的马自达3强多了，但是说跟个中高手相比，比如思域、马自达2等车来说，还有所不及，在我手上的这一周，我和坐过我车的人都没有对新桑塔纳的空调有过抱怨。只有一点就是因为没有贴膜的原因，大太阳底下晒进来车内晒到皮肤上的阳光还是让人有点不太舒服。

有点偏小的前排储物空间

我想，这个超小而且会挡住手刹的手枕箱应该被不少同学狠批过了吧？不过其实就算不把手枕箱拉起，适应了之后拉手刹的动作也不会太别扭，因为手刹还是比较轻松就可以拉起放下的，和轻松的驾驶感保持得很一致，而要适应它其实并不需要很长时间。

其余的储物格，除了手套箱也太小了点之外，都还是挺不错的。方向盘左下方的那个储物格，我一般在马自达3上放门卡和手机之类的东西，接手新桑塔纳之后我也习惯性的放这里了。新桑塔纳的这个储物格其实也不小，只是开口处为了不让东西滑出来而向上突起做成收口状，放东西进去很方便，但取东西尤其是取卡片的时候容易卡住。需要强调的是，其实这不关新桑塔纳的事，而是我自己的“误操作”，因为后来我才发现，在手刹的旁边，有两个专门的卡片槽，可我已经要还车了，这次没机会体验到。中控台的杯座我一般都不会放饮料的，放的是偏光镜和车载MP3这样的物品，停车后在杯座前面的储物格里放上蓝牙耳机，足够好用了。其实如果我把放在马自达3杯座上的电源一拖三放在这个储物格里，连接上便携导航和行车记录仪，也是放得下的。前排门壁的储物格和我的马自达3的大小也差不多，我一般也就放一把折叠雨伞，要跑高速的时候再放一瓶五六百毫升的饮料，新桑塔纳在这方面也完全能满足我。

不够便利的驾驶座车窗控制

想必这个也已经遭很多同学猛批过了的吧？我也想不明白上海大众是怎么想的，有前没后的车窗控制按键，实在是一大败笔，没办法，只能每次载人之后很不好意思的提醒一下乘客记得帮我升窗，要不然就直接按下锁死键不开窗，好在我开车一向大开空调，基本上不给后排乘客开窗的机会，呵呵。但是驾驶座车门的车窗只能一键开窗不能一键关窗就对我造成了一定的困扰。每天出入小区四次以上，每次打卡之后要长提升窗键，同时还要戴偏光镜或者开前大灯，然后还要准备打方向盘，这时低速的方向盘又有点涩重仅一只手不容易打得过来，感觉手上还是太忙乱了点。说到这里想插一段，大家千万别以为实用性口碑一向比较差的马自达3的前排也不实用。实用性差主要是后排包括后排储物空间和尾厢空间小了点，前排还是足够照顾驾驶者的，而新桑塔纳的便利性是还不如马自达3的。以下我将马自达3的前排储物空间也贴出来，大家和上面的新桑塔纳的一对比就知道了。

曾被诟病的手刹位置，其实这个手刹放到这里，可以让变速箱挡杆更靠左方，尤其在用手动加减挡时，挡杆和方向盘之间距离很短，操作一气呵成，其实是注重驾驶的设计。

两段式又大又深的手枕箱，不说什么了。

又是分开两截的又大又深的手套箱。呃，好吧，我承认我是一个会乱放东西的人，可这个手套箱，就是有足够的空间让我乱放东西而不用怎么去整理。

方向盘左下方、中控台和门壁的储物空间相比新桑塔纳也差不了多少。

这个，看到图我也不用说什么了。

不错的后排与尾箱的便利性与舒适性

首先后排的空间真是挺大的，可是座椅有点短，而且太凹了点，坐上去的坐姿甚至比我的马自达3的后排坐姿都还要低一点，由于没有机会长时间后排坐人，所以我还不知道长时间乘坐会不会容易累，不过这样的好处是有很不错的膝部活动空间和头部空间。其实我觉得以新桑塔纳的这个后排空间，完全可以把后座做得更宽大一点，这样可以坐得更舒服而空间上也不会吃亏啊。后排三个头枕和三个三点式安全带，和我的马自达3一样，交足功课。后门壁的储物格也一样能放下两瓶饮料，比我的马自达3大多了。尾箱的确也很大，而且开口也不小，唯一可惜的后排不能放倒牺牲了些空间变化利用。不过这样的后排和尾箱，除了一些特殊情况之外，家用是完全够体面了，可以说完胜我的马自达3。

其他的一些碎碎念

内饰的做工用料都还挺讲究，算是交足功课，比起一向口碑比较差的长安出品马自达3那是好得多了。

后视镜加热是个亮点配置，只可惜这个星期我在雨中开新桑塔纳的机会不多，体会不深。

在变速箱挡杆前方有两个座椅加热按键，但这个配置在南方来说有点鸡肋了，我们更希望得到的是座椅通风，而对于北方的同学来说就比较吸引。

对于音响，我是没有什么研究啦，感觉新桑塔纳的音色和马自达3的很不一样。马自达3的音响我觉得是很一般啦，听收音信号不是很稳定的时候还会有“沙沙”的杂音，而新桑塔纳没有很大的杂音的，只是会听不清楚。而音响乍听之下好像也还挺不错，但细听还是低音嫌不够结实，高音不够清亮，反正一分钱一分货嘛，这个价钱的车要想有好的音响享受，可能都得改装。

我一向对天窗无感，但突然之间有一个星期的时间去体验这辆带有天窗的新桑塔纳，在开着天窗望着天空时那心情，还是很爽的。最后，就通过天窗仰望着天空之中，来结束我这一篇使用报告吧。

最后的最后还是再啰嗦几句，是我对这辆新桑塔纳的最终评价。驾驶感受做得挺不错，足够让人轻松愉悦有质感，完全能够满足日常使用，而驾驶乐趣并不是它的诉求，也就不能强求了；而日常使用的环节对于我来说，有过于花哨的配置，也有稍为缺失的装备，不过和马自达3的专注驾驶者而对别人照顾不足有点相反，给驾驶者自己用的有所不够，给别人看的足够体面，两台车的优点组合起来就挺完美的。那我会买新桑塔纳吗？答案是不会的，因为我是有点偏激的驾驶乐趣控，但我会推荐给10万元预算的，要求新车型的，能兼顾日常家用的同时有一定商用需要的，注重油耗、后排空间、乘坐舒适同时又要求驾驶感受不能太松散沉闷，对用料做工又有一定质感的人去考察新桑塔纳，或者它就是你想要的那一辆车。

新车评网友：霜天晓月
2013年7月29日