新车评网赛车队征战实录（23）那些与身体接触的部件

新车评网作者：新车评网 +关注 2013-07-15 评论 (0)

对赛车而言，那些和我们身体接触的部件除了传递感官信息外，还有保护安全的作用，下面就来看看到底有部件吧。

关键词：赛车安全科鲁兹

常说驾驶的高境界的就是人车合一，当我们坐在车里时，车辆的一切动态变化都是通过我们的身体来感知的，再通过我们的操作传递给车辆去执行所需要的动作。对于赛车而言，那些和我们身体接触的地方就更重要了，它们除了给我们传递感官信息之外，还有保护我们安全的作用，下面我们就来看看这些与性能无关但又至关重要的部件吧。

赛车座椅

这估计是大家最先想到的一个部件了吧，由于有更优异的包裹性，以及更加有‘范儿’的卖相，有不少改装爱好者会给自己的爱车更换运动化的桶形座椅。我们更换的是来自世界名厂RECARO出品的竞技型赛车座椅，不仅价格比较贵(售价接近9000元人民币)，功能上也与一般街道型的桶椅有很多不同。

首先，座椅的绒面面料摩擦力更强，这能使我们更加稳固地坐在座椅里面，而且座椅的形状更像一个凹陷的桶，让驾驶者从肩部、腰部、到腿部都可以得到紧密的包裹；其次，座椅采用的是高强度聚酯塑胶材料，不仅非常的轻，还具有很高的强度，因此座椅看上去很薄，这样就让我们的坐姿更加低矮，更加适合我们做跟趾动作，加上改装了绞牙避震后车身高度降低了不少，有种“贴地飞行”的感觉。同时，下方还有一个开口，用以安装5点或6点式安全带。

桶椅的安装非常方便，可以用回原车的座椅导轨固定，让座椅可以前后调节以适合不同人的身材。不过在耐力赛中，我们4人选择了一个彼此都可以接受的折中坐姿，让每个人坐进车内都不用再调整，有效减少进站换人所花费的时间。

按照赛例，我们选择的这个座椅符合FIA认证标准，除了前面说到的采用高强度的聚酯塑料制成外，还具有防火功能，绒面的表层采用了阻燃材料，即使车内起火也不会燃烧，在发生意外时给予驾驶员提供最大的保护。

五点式安全带

安全带对驾驶员的保护作用相信不用我说大家都很清楚，赛车用的安全带要比普通民用车的则更高要求和更高规格，例如我们安装的是一套由深圳帝之途D2赞助提供的5点式安全带，同样是符合FIA认证的产品。它除了比一般的安全带宽大结实，而且同样采用了防火的材料。安装也更加讲究，安全带的5点全都用粗壮坚固的铁扣扣紧，与车身直接刚性连接，保证了最大强度。

5点式的安全带的优势就是可以把人牢牢地“绑”在座椅上，将5点的扣子分别扣进插座里后，再用力拉动肩部两条安全带的外沿，就可以绑紧了，过程比较简单。只不过比较尴尬的是，对于男士来说下方的安全带会对敏感部位造成不适，不宜长时间驾驶。松绑就更方便了，只要转动插座上的开关，除了连着插座的带扣外，所有扣子就会自然松开。

由于我们参加耐力赛有中途换人的需要，因此我们每次进站换人之前，要将安全带松开至方便下一位车手佩戴，因此我们都会在进入维修通道慢行的时候，双手拉起肩部的锁环，身体奋力往前用力量，将安全带推松。整个过程复杂而费劲，而且锁骨会被勒得异常疼痛，但是为了争取时间，唯有如此。

大家可以发现，以上介绍的都与车手的人身安全密切相关，因此正规的比赛都会强制使用FIA认证的产品，因为它们有着更高的制造标准，能给予车手更好的保护，但同时价格也是没有认证产品的两倍、甚至三倍的价钱。不过，赛车毕竟是一种危险的运动，要保证安全第一，这些投资不能省。

下面，来看一些让我们控制车辆的操作部件。

赛车方向盘

图上所示是我们新购置的直径为330mm的OMP赛车方向盘，比第一站时借用华扬车队的旧方向盘稍大一点，环身的粗细适中，装在科鲁兹上面非常合适。带上赛车手套后接触环身上的绒面，有很强的摩擦力，很轻松就能转动方向盘，并且3、9点位置也做了凹陷的设计，握住方向盘时拇指的摆放十分舒适。加上我们的转向还保留着助力系统，比赛中的转向基本不会消耗太多的体力。0点的位置有黄色的标记，有助于回正时迅速找到正中的位置，摸索赛道时也能通过看其所在位置的变化估算打方向的幅度。鉴于我们的车内还是有比较大的空间，已经足够我们轻松进出，因此我们并没有安装方向盘快拆装置。

踏板

关于踏板大家知道我们并没有进行改装，而且在这里还要给这副原厂的金属运动踏板一个赞，不仅卖相好，而且脚感也相当不错。踏板上面有很多橡胶的防滑垫，即使是雨天也不容易产生滑脚的情况。刹车和油门踏板之间的间隙很合理，需要制动时既不容易踩错，做跟趾动作的话脚跟也可以轻松碰到油门。踏板的重量适中，给高强度的驾驶减轻了负担，也能给予车手足够的反馈。

换挡杆