新车评网赛车队征战实录（2）为何选择科鲁兹

就在我们新车评赛车队成立的公告发出后，得到了很多网友的关注，在此首先感谢大家对我们真诚的支持和鼓励。一如所料，目前最多网友提出的疑问是：为什么要选科鲁兹做赛车？下面我就给大家讲讲我们选车的故事。

首先，我们既然是参加比赛，就一定要选择动力和操控相对较为性能取向的车，另外手动变速箱也是必须的。我们作为草根车队，购车预算并不多，只能选择15万内性能最好的手动挡车型（当然我们还预留了改装预算，具体有多少，只能说暂时“见步行步”）。市面上确实有不少很热门的性能车如高尔夫GTI、福克斯ST等，但他们的身价都是20万以上，所以就不列入我们的考虑名单中。

其实最初我们的主流考虑车型是本田思域（或者东风本田思铭）和丰田雅力士。这两个车都是我们参加的风云战和泛珠比赛里非常热门、常见的车型，改装件多如繁星。但它们有两个负面因素，一是这两款车在赛车场上太常见了，显得不够“个性”；二是这两部车都是自然吸气发动机，日后再想提升性能瓶颈比较明显。从改装角度看，我们希望选一部将来性能提升空间比较大的车……

经过讨论商议，我们圈定了以下4个候选车型：骐达1.6T MT、MG6 1.8T MT、科鲁兹1.6T，以及福克斯2.0 MT。

先给大家分析其它三款车：骐达（1.6T手动，13.88万元）动力虽好，发动机账面功率是四车中最大的，同时也拥有6前速手动变速箱，但底盘调校比较家用化，尤其是转向系统，操控感觉并不出色。虽然作为日系车改装件众多，但在我们第一场比赛尽量原装的要求下，大家认为骐达的“底子”不是很好。当然现在看来放弃骐达是幸运的，因为广东国际赛车场今年会举办一个骐达单一车型赛事，用的车辆就是骐达1.6T，如果我们也选了骐达，水平和风头肯定会被他们抢去……这是后话。

MG6（1.8T手动，13.28万元）是四车当中最便宜的选择。我们曾长测过半年，对MG6的底盘操控颇有信心，而且MG6这两年都在参加英国房车锦标赛BTCC，它算得上是一部有赛车形象的车。但顾虑来自它搭载的1.8T发动机，最高功率120kW并不出色，长测下来也感觉这台发动机的性能提升空间可能不大，而且整车在市面上改装件也相当少。

福克斯（2.0手动，15.18万元）是我们一度纠结的车型。前面说过，本来我们对自然吸气发动机是直接“枪毙”，但福克斯那极优秀的底盘让我们对它还是网开一面。如果选择福克斯，估计我们就得靠“弯道超车”，但这并不是我们想要的，我们还是希望赛车在动力不作改装的状态下有不错的竞争力，将来动力再有更大的提升潜能……所以，福克斯最终还是被放弃了。

说个插曲。就在我们决定放弃国产福克斯的时候，进口的福克斯ST来了，而且恰好我们把它带到了广东国际赛车场做测试，那天YYP“悠着开”也做出了1分41秒的圈速，这个成绩拿去比赛都能位居中游位置。可见原装的福克斯ST在动力和操控上已非常强大，几乎不改装都能满足我们的全年参赛需求。可是它26万的车价严重超支，到底是买一部16万的车再拿10万去改装，还是一步到位买一部26万的原装车去比赛？显然前者更加丰富多彩，所以半途杀出的福克斯ST也被剔除了。

最后说说“中标”的科鲁兹1.6T。虽然价格最贵（官方指导价15.99万元），但这是我们公认底子最好的车。首先1.6T的动力很强劲，最大马力135kW，峰值扭矩235Nm（Superboost下还可在5秒内自动将最大扭矩推升至266Nm），全区域都拥有均衡的动力输出，并且搭配了一台6前速的手动变速箱；操控也有不俗的表现，YYP曾在2011年试驾这款车的时候就表示这是一部Drivebility很高的车，原厂动力和底盘就已经很有运动潜质（这方面比骐达要强出一截）。除此之外，我们还考虑到科鲁兹推出有些时日，坊间保有量巨大，有很多各种档次的改装件（小到踏板，大到涡轮和排气系统），虽然论改装热门程度还不及日系车，但已经能符合我们参加初级民间赛事的要求。

科鲁兹一直以来有着不俗的赛车口碑，WTCC、BTCC、澳门东望洋赛车以及我国的CTCC等高等级高规格的赛场上，大家都可以看到科鲁兹的身影，特别在WTCC赛车中，科鲁兹赛车也可谓荣誉无数、光芒四射（当然也和厂队背景有关），这些光荣事迹也让我们对这款车更加充满信心。当然，其他几部车同样具有深厚的赛车背景，但这对我们车队来说这只是一个“神坛上的光环”，并不代表着实力，想取得好成绩还得靠自己真正动手去争取。所以，科鲁兹是非常“接地气”的选择，也是最考验自我的选择。

“好吧，就决定科鲁兹1.6T了，去买车吧！”车型就这么敲定了，然后我们用了2天就把车子买下来了。前面说到我们预算只有15万元，但车价却高达15.99万，所以我们也需要和大家买车一样，去到4S店去砍价。成交的价格这里先卖个关子，下篇购车篇再向大家细说。

伍澳迦
2013年4月17日