纳智捷大7 SUV长测（19）小结：5000km油耗阶段汇总

长测开始以来，不少人都很关注纳智捷大7的油耗表现，所以这里先做个阶段油耗汇总，奉上磨合期的5000多公里的全部加油记录。

关于具体的油耗数字大家可细看下表的橙色部分，第一阶段最高的一箱油耗为16.01L/100km，最低为10.45L/100km。首先，大7 SUV的油耗总体看起来无疑是比较高的，至少比我们以往长测过的所有中高级轿车都高，也稍高于我们长测过一个月的科帕奇。

其次，大7的油耗数据也有些特别规律可寻。走高速公路并不能让油耗下降很多，也就是说它在“理想工况”下的油耗并不会很出色。如果以大7 SUV的理想工况油耗来衡量市区油耗，它那最高油耗的“增量”倒算控制良好，而且实际油耗也没有行车电脑显示的18L/100km那么吓人。当然我们所走的市区道路也只有部分拥堵“蠕动”状态（其他路虽不快但不必“蠕动”），也就是说，其他车主可能遇到的最恶劣的日复一日纯拥堵慢行的情况，我们还未遇上。

从上表还能发现，大7 SUV的行车电脑显示的平均油耗数据不太稳定——有时比实际油耗高，有时又会低。所以如果平时用车，单看行车电脑统计的平均油耗数据不太靠谱。除此之外，我们还发现大7 SUV的行车电脑统计的平均时速，跟之前的长测帝豪EC7一样，并没有将停车状态计算进去。所以它统计的平均时速一定是偏快的，尤其在市区行车偏差会更大，于是上表我们就没有将平均时速数据加进来。

分析油耗成因，大7 SUV这台2.2L涡轮增压发动机本身并没有特别追求省油的技术，它有全铝缸体，但没有诸如缸内直喷、VVT之类的系统。而在动力调校上，大7 SUV的动力是明显非常讲求驾驶感受的，无论低速还是高速都不会乏力，对于涡轮发动机，这种调校意味着涡轮压力较大，烧油自然也多一些。要知道，对同一台发动机来说，动力和油耗永远是对立的。

真正最影响大7 SUV油耗的因素应该是车重。它的整备质量接近2吨（1960kg），体型也大，所以无论低速还是高速，都需要更多的能量去实现良好的动力。事实上，如果有哪款车重2吨的车能做到油耗很理想，那倒是个新闻了。

回顾第一阶段，我们的用车习惯还比较收敛。为了探究大7 SUV更全面深度的油耗表现，我决定在下一箱油尝试一下激进的驾驶方式——多踩油门，让转速经常在3000、4000转以上徘徊，看看它的油耗能有什么变化。

曾智聪
2012年12月4日