凯美瑞尊瑞长测（18）日记：厚胎也没辙了！

早上把车开回公司，停车后如常绕圈检查一周，结果发现左后轮有点瘪。程度并不是很严重，只是比其它三个胎看起来略瘪一点，感觉像气压偏低。按理说单个轮胎不会无缘无故漏气的，我就怀疑是扎到东西了。但因为赶着回公司，没时间处理，正好把车原地放半天，如果是漏气，再开车时可能就漏光了，到时再处理也不迟。

停了一整天，到傍晚我去取车时，那条左后轮依然像早上看起来那样，只是略瘪，看样子还能照样开。我当然还是有些不放心，于是把车开到就近的一个汽车服务店进行检查。

轮胎工一量胎压，发现只有1.7bar，而其它轮胎都是正常的2.4bar。我和轮胎工都判断扎钉的可能性很大，于是开始拆胎。结果拆下来的轮胎叫人吃惊——

如图，我们发现了这个大大的铁钉帽，深深扎在了胎面上。轮胎工用工具三下五除二地把这个钉子拔了出来，这下可震惊了，这个钉子值得我给它两张大特写——

如图可见，这不是一根普通的钉子，准确应该叫“棒子”，因为它两头都是钝的，长约4厘米，直径大有0.8厘米。轮胎工看到都很不解——这种怪东西是怎么扎进胎里的，而且还是这么笔直、坚实地从胎面（不是坑槽）扎进去。正因为扎得严实，所以轮胎只是非常缓慢地泄气，也可算是一次非常奇特的扎钉了。回想一下我这两天也没开车走过什么特殊的地方，到底在哪里沾了这个“光”，至今还是个迷。

“棒子”拔出来后，留下一个不小的洞。好在是从胎面扎进去，所以被扎的位置还有一定厚度。轮胎工认为可以修补，遂拿出两种补胎贴让我看，一种30元，一种50元，后者做工看起来好很多，据称还是日本进口，考虑到轮胎的重要性，就不省这20块钱了。

之前我们长测也写过好几次扎钉的故事了，这里不厌其烦再说一次：轮胎被扎后比较好的修补方式是内补法，即我们这里用的这种，把一块橡胶贴到胎的内壁去盖住漏洞。还有一种“外补法”，是直接把一根橡胶条打入被扎的坑洞，那种方式只适合很细小的漏洞，而且耐用度不好。

要内补就得把轮胎拆下来，这时要用到“剥胎机”。上一篇日记我说过大轮圈有不少短板，其中一条就是万一要补胎，在落后偏远地方的补胎店可能没有大型的剥胎机，超过18寸的轮胎可能无法处理。而在大城市里由于大轮圈日渐流行，很多轮胎店的剥胎机都升级了，像我光顾的这家的这台机器最大可以处理22寸的轮胎。

维修工在轮胎内壁找到被扎的漏洞，然后用打磨机把漏洞周围的斜条纹磨去，这样才可以把补胎片贴上。贴上后再在周围涂上密封胶，对轮胎喷水检查，没有漏气，大功告成。

这样补胎有什么后遗症？有说补过的胎只能用几个月，但就我们过去长测的经验，基本上都可以继续正常使用。尊瑞这次的效果如何，且待继续观察。

颜宇鹏
2012年10月18日