爱唯欧长测（30）发现：“转速门”影响有多大？

前阵子编辑部同事议论说网上爆出了爱唯欧“转速门”，主角正是我们长测的1.4 MT型号，主要问题是转速不稳、忽上忽下。我当时第一反应是：这部车我一直开得好好的，从没发现它的转速有什么明显问题，会不会又属于个案？

上网搜索了一下，找到的标题都颇为吓人：除了“转速门”（大家都知道“门”在网络用语里等同于“丑闻”的意思），甚至有写道“爱唯欧的重大缺陷”、“令人非常闹心”、“大家别买这车了”这样的话。

到底所谓转速门是什么问题呢？我们决定验证一下。

原来，有车主发现爱唯欧1.4MT有一个特性：正常行进中如果踩下离合不放，或者挂到空挡后，当转速落到怠速时，就会自己上升、下降、上升、下降……如此反复不断。我们在自己的爱唯欧1.4MT上尝试，果真如此，而且这个动作很容易被重现，基本只要在20km/h以上、2000转以上随时踩离合/挂空挡，就能明显地看到。

不过经我们连续数天试验，发现这个现象的程度并不一致。最初尝试的几次，转速波动颇为频繁，转速会连续波动4、5次（视频前半段）。大约这样尝试了7、8次后，转速就不再波动那么频繁了，任凭我们如何再试，都只是波动一次（视频后半段）。我们猜测，可能行车电脑检测到我们的驾驶行为习惯，自动作出了调整。

【如视频画面未显示，请直接点击这里查看】

客观说，挂入空挡后转速的这下波动，确实属于不正常现象，但为什么我们长测几个月以来都没有发现这个问题呢？原因很简单：我们日常驾驶几乎从来不用空挡滑行。之前我也说过多次，有些人鼓吹某些特定情况下可空挡滑行，但我的观点是任何时候都没必要空挡滑行，因为那真的省不了多少油，只会平添风险。

对于正常的手动挡驾驶方法，爱唯欧的这个“转速门”是没有机会出现的，所以对我们来说一点影响都没有。正常换挡时，从踩下离合、换挡再接上离合的整过程不会长过1秒钟，而在这1秒钟内，转速不会下跌到怠速（很多新一代电喷发动机配合电子油门都会有这个特性，作用是减少换挡时的转速波动，使手动换挡更平顺），所以正常驾驶和换挡时，爱唯欧的动力衔接畅顺，转速变化正常，没有任何异样。

对于那些坚持要空挡滑行的用户，爱唯欧这个转速波动现象会带来什么后果？我想到的最大后果就是多费点油，好比你在怠速时不断反复“轰油门”一样（但因为爱唯欧的转速波动只在2000以下，实际上比轰油门费的油更少）。我也试过在转速波动时再挂挡、放离合，动力衔接也没有什么异样，所以对行驶性能也没带来什么影响。至于耐久性和安全性，我觉得影响小得可以忽略。

所以，对于网上说这是“重大缺陷”，我觉得是言过其辞了，至于那些认定“这是个问题”，“看着就闹心”的朋友，一来我认为是你们的驾驶方法不规范，才会遇见这个问题；二来看到转速指针波动就揪心的话，多少有点“强迫症”了吧……

作为爱唯欧1.4MT车主的我们看来，这个“转速门”完全没有带来困扰，所以我觉得无须处理。但我在网上看到一些网友说，已有4S店提供刷电脑升级可以解决这个现象。于是我们拨打雪佛兰官方400电话咨询，厂方人员答复并不是对所有车都提供刷电脑升级，如果认为车子确实有问题，可以开到4S店检查再确定是否要升级。我唯一想知道的是，如果通过升级电脑消除了这个“转速门”现象，是否可以让车子明显更省油？如果是，那还值得去刷，否则，我觉得连刷都没必要刷，毕竟只要你不空挡滑行，这个“转速门”就不会出现。即便你要空挡滑行，它也没构成什么实际坏影响，所以处理不处理都没有实际区别。

颜宇鹏
2012年4月28日