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新帕萨特长测(17)日记:过年用车记——驾驶篇

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-02-01   评论 (0)

春节假期,我的用车范围涉及高速公路、国道、省道和乡村土路,这回陪伴我过春节假期的是帕萨特。

关键词: 新帕萨特 过年

新帕萨特长测(17)日记:过年用车记——驾驶篇

每年我都会离开深圳回家过年,今年跟往常一样,我的用车范围涉及高速公路、国道、省道和乡村土路,这回陪伴我过春节假期的是帕萨特。

其实经过年会出游时驾驶帕萨特,我已经对它的高速表现有一定的了解。在高速状态下,帕萨特底盘的传递给车内人的安定感很好,遇到路面起伏悬挂支撑给人信心。转向也跟很多新的大众车相似,低速时很轻巧的转向在高速行驶时加重非常明显,巡航时偶尔单手扶方向盘也能让人放心直行。

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但春节期间所走的高速公路,有很长一段是水泥路面,就发现帕萨特在这种路面上底盘静音效果只是同级中等水准,略显扰人。不过高速碾过那些多次维修的路面“伤痕”时,帕萨特的悬挂能兼顾一定的滤震和行驶稳定,调校还比较适中,很适应这种国内常见的道路。

回乡下探亲,照例要走那一段我开过很多长测车的国道、省道、村道结合路。先说底盘表现,前面说过帕萨特的底盘调校很适中,在各种弯路上,它的车身尺寸虽然颇大,但底盘给予的支撑信心以及过弯的协调感,仅次于同在这条路上跑过的致胜、雅阁,比同级的天籁、昊锐更有信心。

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在山路上最给力的还是帕萨特的动力。在我记忆里,天籁凭借2.5L V6发动机的动力,以及CVT变速箱总能保持高转的特性,是跑这段山路节奏最舒服的车子。而帕萨特2.0T发动机的中高转爆发力比天籁2.5还更胜一筹,6前速DSG变速箱虽然不能像CVT般持续维持高转速,但它换挡的聪明程度和反应敏捷度,都胜于很多传统的AT。所以它的动力系统能让我在山路上顺畅快跑。

帕萨特还有一点值得表扬,就是它的视野。之前曾经开EC7行走过老家那条极其狭窄的村道,正当我在犹豫要不要开大两号的帕萨特进去的时候,发现村道被拓宽了,所以我就能放心地开车进村。虽说放心,但村道仍算窄,车辆视野不好的话,走起来并不是很有底。好在帕萨特保持了低中控台低窗线的传统设计比例,在狭窄的村道上看位更清晰,如果换作另一台长测车君越,在这段路上看位可能就要费点神。

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经过各种综合路况后,最后晒一晒过年期间帕萨特的平均油耗:平均速度为34km/h,行车电脑统计平均油耗为9.2L/100km,考虑到有近200km用发动机的中高转跑山路,这是个让人满意的成绩。

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曾智聪
2012年2月1日

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标 签   新帕萨特   过年

参数配置帕萨特

官方价:16.45 - 30.98万

排 量:-

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