爱唯欧长测（14）日记：抓住机会测高速油耗

前几日我去广州市花都区参加一个试驾活动，看路线从深圳出发一路要辗转公交、动车、巴士十分麻烦。巧合的是试驾场地刚好位于高速公路出口附近，开车一路直奔到底就行，于是我就开爱唯欧去参加活动。这也正是测试油耗的绝佳时机，于是返程时我在上高速前加满油，到深圳下高速就立刻重新加油，考察爱唯欧的高速油耗。

路线起点位于花都市区内广清高速与风神大道的交界处，沿广清高速南行10公里转入广州北二环高速，接着在北二环行驶40公里后转入广深高速，最后行驶约94公里到达深圳南头收费站下高速，全程141.6公里。和对比油耗测试的苛刻条件不同，这次标准没有那么严格，我按照正常节奏开车在路况允许的情况下尽量保持高速巡航，当然最高不超过120公里的限速。现在广东天气开始转凉，所以前三分之一路程我只开启风扇换气，不过在阳光暴晒之后车内温度有所上升，后半程开启空调用最低风量制冷。

抵达深圳之后加油量为8.5L，行驶里程141.6km，计算得出油耗为6.0L/100km，以1.4L A0级小车的水准来说属于正常表现。这样看来爱唯欧的1.4L S-TEC III发动机虽然已经颇有年头，但高速油耗不逊色现在技术更先进的对手。在测试过程里还有不少内容值得细说，首先全程耗时约2个小时，平均时速70公里左右，这一车速只相当于城市快速干道。主要原因是当天车流量较大，以往可以保持120km/h的广州北二环高速都没法稳定保持100km/h以上。广深高速的交通压力更大，还经历了两次短暂拥堵。

【广深高速的车流量已经与市区快速路相当】

看平均时速70km/h是一个比较理想的低油耗巡航速度，但实际在路上经常遇到货车大巴阻挡，需要加速超车。受1.4L排量限制爱唯欧的高速突围能力不强，从7、80km/h开始加速超车的话，要降到3挡深踩油门逼到4、5000转才够力道。不过我采取了偏向省油的方法，拉远一点车距提早加速，这样只要用到4挡3000多转就能完成超车。总体来说一路上我没有刻意保持经济时速降低油耗，有机会就以120km/h限速行驶，毕竟晚上要和同事一起聚餐打羽毛球，我可不想迟到。所以这次油耗测试基本反映了爱唯欧在繁忙高速路况下的水准，假如求稳的话油耗应该会比6.0L更低。

【120km/h速度对应的5挡转速为3300转，以1.4L排量来看偏低，有助于降低油耗】

既然开了这么远，有必要谈谈爱唯欧的高速表现，它有几点值得称道：一是底盘具有“厚”感，碾过凸起接缝时轮胎、悬挂传到车内的冲击声都很低沉，落地动作干脆，给人一种高级感；二是受侧风影响小，一路上超越很多货车大巴只是偶尔察觉车身轻微被推向另一侧，稳定感与福美来、帝豪EC7另外几部尺寸更大级别更高的长测车没有明显差别；三是音响的音质不错，好过最近试驾的一些同价位小车，有动听音乐相伴真是能大大缓解疲劳。我的一些心得，与前段时间阿庆的高速感受基本相同（请看：与爱唯欧一起高速狂奔）。

而且和阿庆一样，我也认为爱唯欧跑高速时胎噪偏大。在市区道路爱唯欧的隔音水准不错，但可能是车厢空间较大，开快之后胎噪在车内产生共鸣。尽管爱唯欧发动机声响、风噪方面都隔绝的很好，但由于胎噪实在明显，所以跑高速整体噪音水准仍然偏高。最后抵达深圳时经历了短暂塞车，而且还是堵在上坡的匝道，连续坡道起步之下爱唯欧的油离配合都挺容易掌握，挂挡也挺顺溜，爱唯欧的手动挡开起来不累人，这也是是车评人对爱唯欧的另一个致共识。（详细评价请看：手动挡堵车，不仅考脚力）

最后再说一说爱唯欧的油表指示，在开了100公里之后仍然是满格，我开始怀疑油表指示不准。就像以前长测的奔腾B50那样前面很“耐用”，后半部分掉的飞快。不过抵达深圳的时候油表跌落两格，和去程相当，看来油量指示还算准确，只是有时尚未达到临界点。

余恒文
2011年12月22日