新天籁阶段总结（四）精彩留言展示

继炫丽长测的精彩留言展示之后，我们这一期的目标就锁定新天籁啦！

网友们的发言非常踊跃，赶紧往下看吧！

（按留言时间先后排序，无主次之分。时间段：2009年6月3日-11月1日）

关于：新天籁用车日记（3）行车电脑有惊喜 

暴走树熊  第3楼 2009-6-16 19:40:00发表
很喜欢新车评的文章。但长测车最好选择该款车市面上销量最大的型号，这样才能具有普遍指导意义，高配版本有时反而意义不大，比如天籁，销量最大的肯定不会是公爵系列。

关于：新天籁用车日记（6）愚蠢的“挂彩”经历

新车评网友  第5楼 2009-6-26 14:58:00发表
这种事情我干过不止一回，刚买回车那阵，新鲜的很，有次也是放包，完了就忘了关车门，走了半条广州大道，就那样一直开着门，新开车的人也没有习惯看后视镜，一直没有发现，后来看后视镜才发现，惊出一身汗！
还有一次，和老颜的这种情况几乎一样，一开车，哐的一声，不过我那状况可比这台天籁严重多了，当时开着SX4，车门有碗口大的一个刮痕！当时那个懊悔就别提了！

新车评网友  第6楼 2009-6-26 20:30:00发表
其实当挂挡行驶前应该看看仪表盘，确保车门和两盖都是关闭良好。现代车在仪表盘上基本有车门和盖的开关状态信号（车门只是一挡锁也会亮起），这个也是安全习惯，即保障个人的安全，也是为了乘客的安全。当然如果车厂把这个信号做成类似安全带未系信号声音提示就更人性化了……

关于：新天籁用车日记（7）车也有“艳福” 

新车评网友  第6楼 2009-6-29 20:10:00发表
最后一张法拉利得照片太牛了！有创意！里面的天籁只有轮廓，让人不禁想起天籁刚引入中国时广告画面，曲线美！

关于：新天籁用车日记（8）天窗是给后座享用的 

新车评网友  第3楼 2009-7-2 10:28:00发表
日产被雷诺控股后，很多雷诺的特色设计也融入了日产的产品中，例如全景天窗就是其中一例！但是感觉还是没有纯正的雷诺车的全景天窗来的过瘾！譬如风景、科雷傲……

关于：新天籁用车日记（9）中控台储物格的缺陷 

暴走树熊  第4楼 2009-7-6 14:42:00发表
很多强调豪华舒适的车型，常常会在储物空间上犯“错误”，因为要顾全内室设计的豪华体面，储物格一般会被加上盖子以求达到平整的视觉效果，但这也影响了储物格的空间和设置，就连Lexus ES GS这些类日系高档车，在储物格方面也不会比一般家用车更优胜，或许这就是追求豪华设计效果的一点点代价吧。

关于：新天籁用车日记（10）黑暗中的守护神 

Carzone  第2楼 2009-7-9 14:49:00发表
在普锐斯上曾经用过倒车摄像头，最直接的感受就是开这车去考移库，平行泊车就像作弊，呵呵。相当实用的功能，带液晶显示屏的车都应该配置倒车摄像头，成本并不会高多少。

关于：新天籁用车日记（11）机油，还是抽的好 

fsdafs  第2楼 2009-7-16 17:59:00发表
4S图省事忽悠你的，抽不干净的，就像自己吸饮料一样，最底下的肯定抽不出来。不过没有办法，现在4S店都这样干。上次去4S店保养，小工就没有抽干净，结果按照老经验往加了正常的新机油结果是机油总量过量。害的我又去4s店跑了一趟，将多余的机油抽出。

关于：新天籁用车日记（12）如此获“奖” 

初四 第3楼 2009-7-20 9:36:00发表
基本所有原车带的DVD都必须拉了手刹才能看，这是出于安全考虑。破解的办法也非常简单，DVD只检测手刹灯亮不亮，手刹灯亮了就可以看，手刹灯不亮不能看，只要调整一下手刹灯传感器的感应位置就可以，让手刹灯长亮，就可以随时看DVD了。当然，如果感觉手刹灯长亮不爽，可以加一下隐蔽开关，手动控制一下。这种破解方法的缺点是部分车型正在行车的同时手刹亮，老是有手刹未松报警，烦人。

关于：新天籁长期测试阶段总结（一）

暴走树熊  第3楼 2009-8-3 11:47:00发表
新天籁这车的内饰在同级车里，无论是设计还是工艺，都算得上数一数二。中低速下确实安静，底盘也很舒适，但在高速状态下，仍然感觉底盘缺乏扎实感，没有君越那种“压在路面上”的帖服感，尤其是以较高速度压过一些不平路面，感觉不如欧洲对手扎实。也许是过于注重舒适的调教结果吧，但比起上一代老天籁，确实有进步了。上一代老天籁中低速下也是很安静，在平直路面上很舒适，但一旦到了破碎路面，很容易感觉出底盘的单薄感。车评人提到新天籁的“大车感”很强，个人感觉确实比老天籁开起来要“大”些，老天籁的转向轻松（只比老佳美稍重一点），但圈数较多，但开起来还是相当轻松的，新天籁的“大车感”，可能是对其转向、底盘、悬挂、轮胎等多方因素变化综合起来产生的感受吧，毕竟车体并不比原来大多少。
说起天籁这个车，日本风格相当浓厚，无论是设计还是尺寸都是如此。日产的车系除了新上市的逍客（欧洲设计），在车身宽度上都存在着1.7米和1.8米两道“坎子”，Tiida、Livina等的宽度均在1.7米以下，而Teana和X-Trail这两个“大块头”的宽度也没有超过1.8米。原因在于日本本土的汽车税收政策，1.7米以上车宽的车型要比1.7米以下的多交一些税，1.8米的也同样道理，可以说这两道坎子是税收的分水岭，所以日本的某些直接引进车型也受到了这两道坎子的影响，比如皇冠的宽度就没有超过1.8米。

新车评网友  第4楼 2009-8-5 1:14:00发表
今天正式出手2.5XV，银色，和新车评的一模一样，过去一月以来一直留意这里的报道，感谢编辑的细致报告！
新车评网友回复  第5楼 2009-8-8 22:34:00发表
本人的黑外黑内250XV也刚好两个月，不过已经走了5000KM，油耗比楼主小得多，终合油耗在9.3L/100KM，可能是楼主开车较猛吧，反正我从来没有超过3000转，只是偶尔要超车时才会到3000转！

关于：新天籁用车日记（15）人体工程“真人秀” 

初四  第2楼 2009-8-10 20:58:00发表
我调节座椅的顺序是先调节座椅的前后位置，然后调节靠背角度和头枕，最后调了方向盘位置。从照片上看，H小姐靠背角度不是很合适，应该可以坐得更直一些，方向盘位置调节的不合理，应该再向下向前调节一下方向盘。Y先生的头枕调整的低了点，头枕的支撑位置没有与眼睛齐平，这样发生被追尾时，头枕不能很好的保护颈部，另外靠背向后调一下可能更舒服。
颜宇鹏回复  第5楼 2009-8-13 21:30:00发表
女士图中的姿势已经是最佳姿势了，方向盘再调低的话，下部分会妨碍膝盖的活动，女士坐得前，膝盖角度比较弯曲，右脚在油门和刹车之间往返时，膝盖要抬得高一点，这是个很实际的情况，如果是穿高跟鞋的女性，这个“抬膝盖”的动作会更大。至于靠背偏斜，是为了保证双手足够的活动空间，因为方向盘不能伸缩，就只能用靠背来迁就，但图中的斜度还是在合理范围内。

关于：新天籁用车日记（16）请勿疲劳驾驶！ 

ICEMAN  第1楼 2009-8-16 0:16:00发表
印象中好像第一次看到日系车有这种功能！以前开过别克的荣御，也有这种功能，不过显示的图案是一杯咖啡！比较可爱，而且是四小时提示，不知道是不是可以设定的。不过我觉得这些东西只是起提示作用，不是强制休息，关键还是要靠车主自觉。

新车评网友 第6楼 2009-8-17 15:07:00发表
我在高速上出过一次事，眼睛只闭了1秒不到，车就撞到旁边的护栏了！
因为你睡眠时，手会自然的下垂，正好我是单手方向盘，这时左手一下垂，就将方向盘拉向左边了，车子就以110公里的速度和旁边的护栏亲密接触了！所以停车是关键，一旦觉得困了，就马上停车，开车真的不是闹着玩的！尤其在高速上！

关于：新天籁用车日记（18）比奔驰更静，真的！ 

nasa911  第7楼 2009-8-31 2:26:00发表
VQ系列的发动机的确厉害，我也用我以前的新GL8和它比过，根本不是天籁的对手。

关于：新天籁用车日记（18）比奔驰更静，真的！ 

好胜  第14楼 2009-9-1 23:13:00发表
新天籁只有一项噪音低于奔驰，其它都高于或等于奔驰，实际综合测评噪音是高于奔驰的。但天籁有这种效果已属上乘了！但不是每台天籁都那么静的，只有少数调校得特别好，做工特别细致方有此效果！

关于：用车日记（24）保养提示，好事变坏事？ 

woll  第2楼 2009-10-28 17:29:00发表
我分析是出于节约成本的考虑，选择了分辨率比较低的显示屏，如果显示汉字的话需要更换分辨率更高些的显示屏，所以厂家只做了中控台显示屏的汉化。仪表盘汉化可能要到下次改款车型推出的时候了。

何红
2009年11月2日