用车日记（9）嗡嗡和突突的矛盾

关于换挡时机，我在月结第一回中曾经提到，在领导单位老司机的教诲下，我们一直在1500转左右换挡。文章发表后，LM牛和nomad等网友在长测读者交流区给与了热情指正，指出换挡时机过低，长期拖档运行损伤发动机。

我意识到了问题的严重性，在重新翻阅说明书并上网狂搜一通后，决定改为2500转以上换挡，并把新理念灌输给领导，领导却不以为然：“别听网上瞎叨叨，人家某师傅开了几十年的车了，还不懂怎么开车呀，他的捷达到现在一点小毛病都没有，再说转速高了肯定油耗就大了。”于是，我和领导形成了两个驾驶“流派”，我高转换挡，2500转后以上发动机噪音明显加大，领导心疼油耗，坐在旁边不住的提醒：“又嗡嗡了！”

领导低转换挡，由于发动机和离合齿轮转速不匹配，发出“突突”的共振声响，很是扰人，我心疼发动机，不住的埋怨：“又突突了！”在僵持了一段时间之后，相互妥协达成共识：2000转以上换挡。在这个时机换挡是发动机噪音不很明显，换档后转数基本上能停留在1500转左右，发动机和离合器齿轮较易匹配，于是“嗡嗡”和“突突”的矛盾基本上得到了解决。

特约车主：静峰
2008年11月5日