骐达长期测试月度总结（第二回）

这个月的用车经历可以说是终生难忘的。从提车那天起，深圳就一直下雨，两个月来基本上都是在雨中驾驶，一方面享受着车内的温暖舒适，另一方面则是雨中行车的种种考验。雨势大的时候，车内视线极奇恶劣，左右后视镜可以说是形同虚设，幸亏骐达是个两厢车，有后车窗雨刮，可以通过车内后视镜观察后方路况，增加了一点行车安全性。

正当我为摆脱“超级新手”的称号而沾沾自喜的时候，就发生了一起追尾事件，给了我当头一棒。开车上路真的要集中精神注意周围的路况、车况，提防前车突然变线和刹车，善用车灯提醒周围想强行变线的车辆或则干脆减速让行，退一步海阔天空嘛。总之，开车是个高深的学问，有待日后慢慢修炼。

除了这个追尾事故，车子没给我添其他麻烦，每天开车上下班，周末跑了几次海边，车子已经是生活的一部分了，甚至可以说是自己的第二个“安乐窝”，以至于修车的那几天有点不习惯了。本月总的行驶里程为2200公里，综合油耗还是7.67升/百公里，居然和上月一模一样，有点不可思议吧。

之前开车都是D档走天下，没用过2档和1档，趁着去海边的时候走盘山公路试用了一下，上坡的时候三、四公里时速，把档位变为2档，发动机声音明显变大了，转速一下子接近3000转左右，除此之外倒也没太大的感觉， D档上坡的时候也未感觉到动力不足，看来上坡用这个2档没有必要，倒是下坡的时候2档显示出它强大的牵制作用了，车速被发动机牢牢的控制住，不会像D档那样越跑越快，刹车踏板几乎用不到，很奇妙的感觉。另外，档把上有个超速档按钮，平时默认为开，即变速箱随着汽车的加速会自动切换到高速档位，如果上缓坡或低速行驶的时候不想让档位反复跳动可以按下此按钮，感觉它的实际作用相当于限制档“3”档，在速度不高的时候按下它，可以在不深踩油门的情况下获得不错的加速性能，有点超车档的作用，但在较高时速按下它，除了发动机转数上升外，对速度的提升并没有多大帮助。说明书也特意提出来这个按钮在长时间高速行车时应该处于开启状态，否则会相当耗油。

说起骐达的后座空间，那是有口皆碑的，遗憾的是开车两个月，我连一次坐后座的机会都没有，所以每天接LP，在停车场等她的时候，我都会跑去后座享受一下。骐达后座纵向距离实在是惊人，难怪新车评的编辑说“它的后座空间就算和奔驰S级相比也是不逊色的”，坐在骐达的后座，你不必拘泥于一个姿势，就象坐家里的沙发一样就好了，但骐达这个是“双人”沙发，中间的座位因为车子横向空间不足、地台凸起、没有头枕等原因，估计只有小孩才愿意坐这个位置。

 
【左：超大后座空间可以翘起二郎腿；右：正常驾驶状态后排空间】

突然想起台湾的骐达广告词“3.0房车的空间，1.3小车的油耗”，骐达确实做到了这一点。

新车评网特约车主：Ben
2008年8月27日