用车日记（8）第一次跑长途

清明时和家人回乡扫墓，致胜大派用场。这是我开致胜跑的第一趟真正意义的“长途”——此前都只是在广、深、珠之间往来。

所谓“真正意义的长途”，对中国群众来说是有一定定式的。首先路途要长，至少三五百公里吧，太近的地方容易到达，没有长途跋涉的心理感觉；其次，路途要比较复杂，高速是少不了的，也应该遇到各种各样的路面；而后，车上应该要坐比较多的人，很多时候都是满载，车子至少有两人轮流开；最后，既然人多，行李自然也多，而且外游或者回乡不可避免要带些道具、土产之类，因此货物也一定拉得不少。

这种一车人货满载、风尘仆仆赶路的景象，有车一族大多都体验过，每逢长假在高速上，也能遇到无数这样的私家车——特征就是后悬挂一般都被压得沉沉的。

这回开致胜跑长途，行程是从深圳到珠海再到韶关，然后返回。算上到韶关还下了趟乡，全程接近1000公里。来回都坐4人，尾厢装载量分别是90％和110％……对车来说的综合考验不算小。

【致胜“下乡”——不怕脏不怕累！】

【快要到家了，雨过天晴，心情开朗！】

这一路上致胜给我的深刻印象有几点：

一，定速巡航非常好用。对于长时间高速公路行驶来说，有一个方便、准确的定速巡航，能够将驾驶者的双脚解放出来，开车就变成仅仅是精神上的工作，身体要做的不过就是坐着而已。而且致胜的巡航简单得连我太太也非常愿意去用，关于这一点，我会另外写一篇日记细说。

二，尾厢非一般的大。去程我们拉的大包小包也够多的，但分里外两层很容易就放好了；回程更夸张，拉了无数土特产，甚至有三袋大米（共重将近150斤），但依然全部塞进了致胜的尾厢，没有放过任何能够带走的东西。在我用过的三厢车当中，致胜的尾厢之大是数一数二的了。

三，乘坐感还算可以。父母二人全程坐后座，并没有发出投诉，也没有晕车。宽大的后座空间对减轻长途乘坐的疲劳很有帮助，另外致胜的底盘属于稳定型，摇晃少，因而长时间乘坐是很好的。只是走烂路时，据说后座震动很明显（我自己至今还没坐过后座）。

四，底盘很够结实。回到乡下地方，免不了走走“乡村”道路。当然如今乡村路大多也都可以给轿车走了，不过正好“清明时节雨纷纷”，路面还是有些坑洼。致胜在这些路面，虽然底盘传来硬梆梆的声音，车上的“乡亲”也质疑这车好像不够高档……但我知道，致胜的底盘虽硬，还是够结实的，坑洼也不用太过担心。回程一路，车厢坐了4人，尾厢还拉了100多斤大米和塞满行李，致胜的后悬挂“下沉”幅度并不大，这就是硬悬挂的好处了。

五，油耗大惊喜。经过广深高速的大堵车后加满一箱油，结果这一箱油实现了从广州开到韶关再开回珠海，全程满载，4/5是高速，其余是国道和乡村小路，结果630公里加油53升，平均下来只有8.4升/100公里。虽然高速巡航不少，但我们这回是绝对满载，车子也还没过磨合期。这个数字，应该已经证明了致胜油耗方面的潜力。关于致胜这段时间的油耗我会另外细说。

最后这趟旅途再次验证了：这款“天际蓝”颜色真是非常耐脏。即便下乡沾了满身泥水，远看还是挺亮丽的……在乡下的夜晚闲着无事，我还亲自动手打井水洗了趟车，草草洗净后的致胜更加鲜亮！

 
【变戏法：大包小包，统统入内！】

【这个更夸张：看看里面的大米……】

【长途行车就是在车厢里生活，细节周到与否就一目了然】

【自己动手洗车能增进人车感情，还有成就感！】

颜宇鹏
4月12日