撰文:曾智聪 摄影:新车评网编辑部 【日期:10月1日~10月31日 | 本月行驶里程:2296km | 累计里程:10180km】 长期试驾与短暂试驾的最大不同,就是可以体验到一些更深入更细致的东西。与哈弗相处四个月,已算
撰文:曾智聪 摄影:新车评网编辑部
【日期:10月1日~10月31日 | 本月行驶里程:2296km | 累计里程:10180km】
长期试驾与短暂试驾的最大不同,就是可以体验到一些更深入更细致的东西。与哈弗相处四个月,已算是不短的一段时间了,确实感受了好多此前短暂试驾未曾深入的装备细节部分,这回的月结就集中来一个汇报吧。
灯光
在哈弗来到新车评不久的时候,前大灯曾出过一次小小的毛病( 点击查看),修复后至今正常工作。
哈弗的大灯光度中规中矩,但它有两盏大号的前雾灯,亮度很高,穿透力强,而且照射范围很广。有时候我们会取巧地使用它,在黑暗的车库中开雾灯,可要比大灯更好用,因为它能将车头两边的环境照得清晰无比。后雾灯则为LED灯头组合,不但有点时尚感,而且确实很光亮。
我们一般都是坐在哈弗车厢里,即使看着它,也是在明亮的环境下,对黑暗时亮灯样子没有仔细观察过。只打开双闪,单独地看看哈弗的转向灯,黑暗中亮起两个锥形的亮光,其实挺炫的,设计的感觉很好。而且硕大的双闪灯开关布置在两个中央出风口中间,位置明显,操作便利。说到这里就赞一下,哈弗车厢内的按钮都做得很大,若具体形容就是每个至少有拇指那么大,相信不会有人投诉。
在方向盘后方仪表下方,躲藏着两个不常用到的按钮,那就是仪表灯光亮度调节和后雾灯开关。平时若是不注意,还真是不怎么容易发现它呢,好在这两个按钮的使用率确实不高,影响并不大。哈弗的仪表很朴素,对此我们没有什么不满,华而不实反而令人反感。不过仪表也有设计不周之处,那就是车灯亮起的指示灯位于油量计上部、整个仪表板的一角,非常的不起眼,亮灯后仪表的绿色背光灯在白天也很暗,所以我们常常在白天从地下车库出来后,都会忘记关灯。
由外而内说到车厢顶灯,哈弗的车厢顶灯有前中后三处,均可提示车门有无关好,功能到位合格。前排的顶灯功能还相对复杂一些,若是开锁上车,关门后灯不会立马关闭,在钥匙插入钥匙孔后或按下中控锁后才会熄灭,照顾用车的人在黑暗中启动车子;如果是上车后先落锁,则当钥匙插入钥匙孔后灯重新亮起,通电后又再度熄灭,对于这个现象,我们还没参透其用意何在,很可能就只是控制芯片的程序是这样而已,无特别用意;当停好车,熄火后前排顶灯也会亮起,直至车门锁好为止(若超过约一分钟时间未锁门顶灯也会熄灭),同样也是方便用车的人。
哈弗的主副驾驶均有化妆镜和照明灯,算是很高级的,有些20多万的轿车也没有这样的装备呢。白天掀起遮挡板,照明灯不会亮起,只有大灯打开后,照明灯才会亮,相当的“节能环保”;虽然实际上省不了多少电,但可以感受那份设计人员为用户着想的心思。
音响与空调
在哈弗这种价位的车子上,中控面板的主要内容就是音响和空调。哈弗的音响和空调控制面板设计得很简洁,按键编排清晰,但有几个按键的英文简写不易一下子看懂,需要熟悉一下才能弄清楚功能。夜间按键亮蓝光,按键字母够大比较好识别,但四组大小调节按键的字母却无灯光,只有熟悉了各自的功能才能在晚间操作自如,但这需要时间。
控制面板上方是一块面积很大的液晶显示屏,屏幕可显示空调的风速、温度、外循环,音响的状态、波段,还有时间和外部温度等。屏幕亮度有五段可调,但必须先把音响电源打开才能对屏幕亮度进行调节,这个操作程序有点奇怪。
从上面两张图可以看到,哈弗装备前后八个喇叭,表面阵势很足。可惜这八个喇叭的实际表现并没有阵势那么抢眼,高中低音层次不分明,音场效果也不好,好在喇叭还挺厚实有力,抱着用来解闷的心情听音乐还是可以的。
哈弗的音响具有MP3功能,听起来挺时髦的,但实际上这个MP3功能并非由原配的音响读取MP3,而是要外接MP3播放机,哈弗提供的只是一个音频输入插口和一根转接线。我们也试过插上随身的MP3播放歌曲,感觉还算方便。在MP3普及的今天,这样的一个功能可以给用户提供一些个性感受。由于大部分MP3的音源质量都一般,转接线也会造成音质损失,所以MP3播放出来的音质效果比CD要差不少。
虽然音响方面不尽人意,但哈弗的空调可是要大赞特赞的。即使它有如此大的车厢,在大热天也可以很快达到凉快的效果,在新车评网的长途出游旅途中,哈弗的强劲制冷表现让所有人佩服——甚至纷纷表示受不了。作为长期驾驶者我更有感受,当车上坐人不多,或天气不是很热(如不开空调又会热的情况)时,哈弗的空调的确有点太冷了,即使调到27度、风速调到最小,都会有凉意。另一个原因是哈弗的出风口没有大小调节功能,也不能完全关闭,于是当觉得太冷时,我只能选择关闭空调,感到热了又再打开。只是这样不仅繁琐,还会“伤”空调,应对的办法,一是稍微忍受一下冰凉,很多有空调的公共场所都是这样的啦;二是关掉空调忍一下热,周围空气还过得去就开开窗户,还要忍忍窗外噪音;三是正经办法,将空调制冷关掉,只吹风不制冷,这个时候吹出来的风都还有凉意,说明哈弗的空调管道应该确实设计得很不错。
哈弗仪表台两侧的出风口设计成可上下旋转的圆柱形,可调节风向的范围很大,前排乘员上身均可辐射到。问题还是这个:无法完全关闭,有时候吹得手臂关节受不了。副驾驶侧出风口上还有一个小的固定出风口,用来吹向前门玻璃的下角落,避免起雾影响观察后视镜;其实驾驶员一侧也有这样的设计,只是藏在仪表台外侧,作用同样是吹向车门玻璃。
视野
只要想到哈弗的SUV身份,就应该明白它的视野就不会差到哪里去。高高的车身,面积宽大的玻璃都造就良好的视野,而在后视镜这项上,哈弗也是给人“宽容”的感觉。
面积巨大的两侧后视镜,可观察范围很大,很容易掌握周围的情况,加上可电动调节,倒车时有时需要将后视镜调向下观察车轮情况也很方便。值得注意的是,就算后视镜面积这么大,右侧仍然存在盲区,所以往右侧边线一定谨慎。
电源插口
很多细节装备写在装备表可能都不会去注意,只有在实际使用中才会发现它的好处,哈弗车厢里的电源接口就是一例。尾厢的电源接口在我们要使用车载冰箱出游的时候,充分表现出它的价值;中控台的电源我们在做制动测试的时候用上了它,给测试仪器供电,当然点烟器接口也是一个电源接口,在必要也可用上,现在市面上有一些带空调功能的座垫,比如主副驾驶座都要使用的时候,就需要两个电源了……
最后秀一下哈弗的钥匙,哈弗的钥匙将遥控器跟钥匙整合到一起,卖相不错。钥匙的遥控有效距离相当长,我们试过在12楼的阳台都能成功遥控停在楼下的哈弗,所以在车子附近的时候最好还是不要随便把玩遥控器,免得不小心把车子开锁了。当然,随着钥匙内藏电池的消耗,这个遥控距离有可能逐渐缩短。
好了,关于哈弗的细节装备感受就总结到这里。在用车过程中,我们确实不时有新的发现,说明哈弗还是有不少内涵可以挖掘。另一方面,长期测试也确实是检验这些细节内涵成色的良好试金石。
恭喜我们的哈弗已经迈过了1万公里大关!顺便给中国移动做个广告:)
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