旧订单助新年车市习惯性开门红 同比增长超80%

虎年的啸叫已近，眼下人们翘首以待的只有春节了，这也意味着2010年的首月已正式成为过去。是时候回顾一下1月的车市表现了。

甫一进入1月，多家车企纷纷宣告产品销量刷新历史纪录。根据乘用车联席会的统计，1月份国内乘用车销量达到121.87万辆，环比增长5.1%，同比增长84.2%。显然“1月”又一次成功卫冕“开门红”的荣誉。

其中，轿车销售851827辆，环比下跌1.6%，同比增长78.1%；MPV销售36099辆，环比增长9.6%，同比增长210.9%；SUV销售84626辆，环比负增长6.0%，同比上涨103.8%。

狭义乘用车市场三大领域具体销量排行榜如下所示：

【2010年1月轿车厂商排行榜】

【2010年1月MPV销量排行榜】

【2010年1月SUV销量排行榜】

不消说，同比的大幅增长纯粹是2009年1月车市受金融危机影响过于萎缩的缘故。根据乘用车联席会的分析，2010年1月车市火爆的原因在于绝大部分畅销车2009年的订单还没有完全消化完，加上长假效应（意指长假前夕总是新车云集、促销轰炸、购车热情高涨的现象），1月的良好市场走势实在意料之中。

但更令人在意的则是轿车和SUV市场的环比下跌。

事实上，自2005年至2008年，1月份无论是整体市场还是各细分市场都呈现环比增长的姿态，即销量高于上年12月。2009年虽然出现了环比负增长，但那是不正常的大环境造成的。来到涨声一片的2010年，为何也出现了环比下跌？最让人担心的是，如果2009年12月的车市果真如此红火，是否意味着已透支了2010年年初的消费力？

多说无益，面对不可测的中国市场，也只能静观其变。还是先来看看2010年1月车市的亮点吧。