广州车展印象之捷豹F-PACE：高颜值、有内涵的轿跑SUV

擅长打造豪华轿车和高端跑车的捷豹，在80岁诞辰之际，打造出了历史上第一款SUV——F-PACE。从两年前的C-X17在广州车展首次亮相，到现在量产的F-PACE选择在广州车展上市，厚积薄发的捷豹似乎要开始抢占兄弟品牌路虎的市场了。路虎表示淡定，因为F-Pace的定位是介于紧凑型SUV和中性SUV之间，而且相对于要满足全地形的路虎们，捷豹F-PACE要更公路化一些。

捷豹说F-Pace是把底盘撑高的F-Type，其实按照家族成员来说，我跟愿意把它看成是XF的升高版，大面积蜂窝进气格栅只有细微的差别，连日间行车灯都一样的LED大灯，不信你用手遮住保险杠的下半部分试试，简直一模一样。只能说捷豹的设计师已经比大众的设计师还懒了，不过好在F-PACE整体感觉还是非常漂亮的，气场也非常足。

来看看车尾，尾灯好像直接把F-Type的移植过来一样，充满肌肉感的腰线使得车尾有明显的提臀效果，没有一丝累赘，加上和XF一样的两根粗壮的排气管，以及一些SUV化的点缀，营造出一个非常养眼又有运动感的车尾。

动力方面和F-Type看齐的前置引擎后轮驱动底盘，在国内发售的版本拥有2.0T四缸涡轮增压发动机和分高低功率的3.0L V6机械增压发动机 两种动力选择，传动方面一律匹配来自ZF的8AT自动变速箱。2.0T最大功率240匹，R版本的3.0机械增压340匹，高性能S版则有380匹。动力性能毋庸怀疑，官方提供百公里加速数据，分别是7.0秒、5.8秒和5.5秒。

众所周知捷豹在最近的产品中都非常强调操控性，F-PACE也一样，通过缩短前悬、使用上铝制的双叉臂前悬挂 、加入动态可调自适应减震系统，20寸40%扁平比的大轮圈以及轻量化的车身，理论操控上不会比XF差很远。

说到轻量化，考虑到是定位不同的SUV，F-PACE和其他家族成员不太一样的地方是它的车身只有80%采用铝材，发动机盖是更轻的镁合金，尾门是复合材料，而四个车门用的则是抗扭性更好的高强度钢。 但大可放心，在同级别中F-PACE的体重肯定还是属于较轻的那几个。

捷豹 F-PACE搭载了捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统，以及智能驱动动力系统（IDD），为车辆提供稳定的牵引力分配。同时 搭配三种驾驶模式，让满足用户对于不同路况的诉求，对于中国的路况，看来也是早有准备的。

前面说到设计师懒到家了可不是空穴来风，看看内饰，估计你又会有同样的感觉。除了一些细节的地方外，大部分都是和XE相同的，车厢的做工用料和质感氛围都很高级、很豪华、很运动，但就是感觉拉不开档次。

坐进后排，明显感觉空间要比XF好得多了，头部空间的增长就不用说了，腿部空间也得到了改善。目测比Macan要宽裕，和X6已经非常接近。

作为一辆多功能车，得体的装载空间是不可缺少的，标准状态下就能提供650L的容积，放到后排靠背可以达到1740L，扩展性和空间利用率很不错。

F-PACE的价格已经公布，54.80-89.80万元 。这个价格我们觉得还是定得比较合理的，首先这款车在设计颜值上足够让车主在大街上收获满满的回头眼光，品牌档次高，车内的装备和豪华感也不输其他豪华品牌，当然它的驾驶体验和性能表现有没有捷豹给我们留下的美好印象，一切都要实际试驾过后才有答案。