广州车展印象之电动车馆：鉴别做研发和骗补贴的好地方

2015届广州车展相比国内其他车展多了一个新意，专门为电动车（包括插电混合动力）开馆展出。在广州会展中心里，位于9.3和10.3的两个电动车馆属于免费开放的B区，有兴趣的观众可以直接进去看车。这里我就帮大家先做做功课，瞧瞧这两个馆的亮点。

江淮 iEV6S

江淮iEV 6S的名字很显然是跟了风潮，这台车的核心看点是本届电动车里最亮的。先看简单的动力方面，电机最大功率为85kW，最大扭矩270Nm；电池组容量是33kW，综合工况续航里程253公里，百公里加速时间为11s。慢充时间是11小时，快充至80%电量需要1小时。这辆电动SUV的重量是1310kg，控制在较合理的水平。

江淮没有公布新车的售价，参考iEV5的价格18万元，新车也许会小幅上涨。在算上国家和政府双重补贴之后，iEV 6S的售价大概是10万左右。

广汽GS4 EV

动力方面，GS4EV搭载了一台143马力的电动机，该电动机的峰值扭矩为250Nm。据官方消息，这款车0-100km/h加速时间为11.8秒，最高时速可以达到150km/h。此外，传祺还为这款车的电池提供8年12万公里免费质保。在发布会上厂方透露它的巡航里程是260公里。现在价格未知，可以预计会有双重补贴，实际到手价格可能比GS4汽油版稍贵一些。

吉利新帝豪EV

吉利新帝豪EV纯电动车在广州车展上市，发布的三款车型售价范围是22.88-24.98万元。电动车的价格通常看起来都很贵，国家对其有5.4万元补贴，某些地方政府也有不同程度的补贴。以这次广州主场来说，地方也有5.4万元补贴，所以用户掏的钱只比普通版新帝豪贵一点。

基本参数上，新帝豪EV的动力在自主电动车里面算是比较高的。电机最大输出功率为95kw，峰值扭矩为240Nm，最高车速可达140km/h，0-50km/h加速用时4.3秒，0-100km/h加速限制在9.9秒。电池容量是45.3kwh，新车综合工况续驶里程为253km。最重要的还有充电时间，家用壁挂充电器需要14小时充满，专用快充48分钟。

长安逸动EV

逸动EV算是一部去年的老车，它的电机最大功率90kW，峰值扭矩280Nm。电池容量为26kWh，最高车速可达140km/h，最大续航里程为160km。这辆车的重量就有点超重，达到了1610kg。

这几款是电动车馆里面自主品牌的实用选手。他们大多数是用基础车型换装成电力系统，所以初看这些参数，似乎大家都很同质化，没有特别吸引人的地方。其中iEV 6S特殊一点，它是江淮单独研发的电动车平台，电池组也大有不同。自主电动车的电池，现在基本都是用三元锂电池。其实三元锂电池也分种类，一种是类似手机电池那样的聚合物电池，一种是很多块18650电池组成的。

特斯拉就是后者，18650电池的放电稳定性高，比聚合物电池更适合用在大电流的车上。但是数千个小电池组合在一起，对整套系统的电量管理要求很高，单节电池的故障就会引发整组问题，所以只有少数厂商在用18650方案。目前iEV 6S是国内唯一使用18650电池组的，算是突破了一个技术障碍。

如果您注意观察就会发现，这些电动车的电池容量多是30-40kWh，续航250公里左右，慢充时间大约10个小时。虽说厂商普遍对电动车的续航里程持乐观态度，但如果续航翻倍意味着家用电慢充时间也要翻倍。现在腾势电动车的慢充时间已经30多小时，可以说充电时间严重制约了电动车的实用性。

若是未来石墨烯技术让充电效率大幅提升，恐怕家用电就完全没法应付。人们还是得去超级充电站，这种用电量城市电网能否承担又是个大问题。所以电的基础建设费用，和氢燃料电池相比难说高低。至少现在氢燃料电池车3-5分钟就能充满的效率，远非电动车可比。所以说，电动车作为城市交通的一个辅助方案还可行，要想全面替代还是处于YY阶段。

上面这几家厂商算是抱着认真态度去开发电动车，广汽传祺同时在推进混合动力，江淮的电动车已经研发了很多年，做出的产品至少拥有原型车的素质。当然某些厂商并没有什么技术基础，突然就弄了几台电动车出来，有明显的骗补贴嫌疑。

究竟如何鉴别骗补贴车，你看看补贴之后的价格，拿同价位的汽油车和它比，要是明显觉得电动车不值，那么多半就是来骗补贴的。或者看起来就是台老年代步车，那么也基本是骗补贴没跑。这些车没打算接受C-NCAP测试（C-NCAP估计也没兴趣惹麻烦），对乘员的安全性没保证；同时普遍车速缓慢、操控性能极弱，对路上行人和车辆也是安全隐患。那么是哪些车呢，这里我就不一一点名了，去到场馆便知。

电动车馆当然不止这么几台车，但是我不想再说了，因为视频部MM小秋会上节目和大家聊聊她电动车馆的感觉。想看更多就等着视频节目吧。