广州车展印象之普拉多：换芯后就能变娇气吗

5.2馆的一半被丰田包下来了，再写一辆很有看点的车——普拉多2016款3.5L自动VX NAVI。名字是够绕口了，但是其中却包含着大变化，这一代的普拉多全系取消了4.0L发动机，被带有双喷射的3.5L V6取代。更低的排量、更先进的技术必然会带来更低的燃油消耗。

但是下面问题来了，新的发动机相比老款会是全方位的进步吗？呵呵，这肯定不符合马克思主义辩证观啊。新款的发动机已经丧失了原来吃苦耐劳的精神，必须要用95及以上的精粮养着。这一点对我来说是很难接受的，毕竟购买普拉多一个很大的理由就是野外低油品情况下的可靠性。

看着这个带着LED獠牙的前脸，感觉丰田最近的设计都很喜欢大进气格栅、多镀铬。在跟过去中庸的设计风格决裂的过程中，丰田似乎是矫枉过正了。这个前脸实在是太凶，太令人印象深刻了。

没了拉花的车身像是没了彩虹的天空，多了几分素雅却没了颜色。

在带大梁的硬派越野车中，普拉多的车内空间绝对是数一数二的。前两排无论是头部还是腿部空间都相当的宽裕，再加上宽大、厚实、柔软的座椅，越野、长途穿越都是极好的。至于第三排座椅，临时救个急还可以，长时间乘坐就会让人想骂街了。

中控台还是普拉多经典的风格，大按键、大旋钮都规规矩矩的放在最顺手的位置上，还有那个高高在上的空调出风口，一切都是那么的熟悉。

看看新款普拉多越野的底气从哪来，除了可锁止的中央托森差速器、后差速锁、低速4驱。这款顶配车型还有MTS多地形选择系统、爬行模式。俗话说：打铁还要自身硬，这么硬气的四驱系统当然能说：车到山前必有路，有路就有丰田车。只是，追求纯粹可靠越野的普拉多用上空气悬挂，虽舒适，但终归不那么硬汉了。

说道越野的底气，肯定不能忘了普拉多的“鞋子”——265/60 R18的邓禄普AT 22，AT胎中胎噪小、舒适性高的一款轮胎。

小结

新款普拉多换装了3.5L V6发动机加6AT的动力总成，如果把它当成城市SUV来开，更小的排量更过的挡位意味着更经济、更平顺。但是对于有硬派越野需求的消费者来说，多了空气悬挂和只能使用95/97号汽油多多少少心里会结一个疙瘩。