入门配置显诚意 国产广汽菲克自由光配置分析

在汽车品牌里，Jeep是为数不多的具有汽车文化色彩的品牌，曾几何时，在国人口中，SUV这个大类别的车曾一度被统称为吉普车，可见Jeep的专业越野形象在国人眼里根深蒂固。不过纯进口的身份，导致Jeep自由光同比竞争对手售价“高人一等”，实在难逃曲高和寡的局面。如今，广汽菲亚特克莱斯勒合资后，Jeep自由光当仁不让地成为了第一届国产化的选手。除了荣获最长名称——广汽菲亚特克莱斯勒自由光之外，我们还可以细细研究一番它的配置分布。

两驱版本够用，配置丰富

国产自由光共有5个配置，售价22.98-31.58万元。

国产自由光的乞丐版可一点都不乞丐。虽然之后会有2.0自然吸气的版本，但目前还是以全系2.4自然吸气+9AT的组合开卖，起步22.98对于途观或者是昂科威都只能买到入门版本的动力（途观1.8T，昂科威1.5T)。

真皮座椅，座椅加热，无钥匙进入启动等等配置都普及到了入门版，国产自由光的入门版本配置跟昂科威旗鼓相当，更是狠狠地甩开了途观。如果用“基本上满足日常代步需求”来形容的国产自由光入门版本，说明你日常代步需求蛮奢侈的。

最难能可贵的是入门版本在看不见的安全配置上丝毫不怠慢，如电子稳定系统、前后排的头部气囊/气帘这些统统全系标配。不用安全配置来绑架逼迫你上高配车型，这种做法还是很厚道的。不过可惜作为一辆Jeep，入门版本只是个前驱城市SUV，估计那些选择入门版本的买家们并非冲着Jeep的品牌信仰而来。

高配版众多科技电子装备加身

如果说四驱入门的专业版在机械层面的配置完全够用的话，比专业版高出2.6万买到的优越版多出来的是真的能实实在在让人感受到优越感的配置。比如外观上，搭配更大的18寸的轮圈以及氙气自动大灯这些都是能轻易辨认出来的。

如果你是个注重车厢内部享乐的车主，优越版也是搭载了一整套中控导航系统（包括倒车影像以及11喇叭的阿尔派扬声器）以及电动后尾箱、大灯清洗、后视镜自动防炫目、感应雨刷以及自动泊车等等。如果说底盘那些安全配置普通消费者感知度不高的话，那么这个次顶配多花钱买来的配置感知度就相当高了。比较看重配置的买家不妨多看看这个次顶配。而顶配车型出多的4W块得到的都是些主动安全驾驶的配置，比如并线辅助，车道偏离预警，ACC自适应巡航，主动刹车以及自适应远光灯等。不过有一点比较不好理解的是，对于国产的自由光配置分配里，后窗的隐私玻璃居然作为顶配的砝码，要知道不少更经济的SUV、MPV车型都将后窗隐私玻璃作为标配啊。

“2.4L专业版”最显性价比

综上所述，四驱的入门版往上提升的都是电子化装备，底盘机械层面没有丝毫的差别。比起入门两驱版本贵2万块，但你将得到一套Active Drive四驱系统以及Selec-Terrain 路况模式自选系统。虽然不像进口版顶配那样带有低速四驱锁止功能，但对于20-30万区间级别SUV来说，全新Jeep自由光的四驱配置已是亮点。

对比起同级别的昂科威以及途观，同样在25万左右的2.4L专业版，国产Jeep自由光在安全性配置上丝毫不输昂科威，还多了安全气帘，相比之下途观的配置就相对寒酸了。

如有更多需求，这个四驱的入门版本（2.4专业版）还能提供价值1万元的选装包，里面包含了8.4英寸多媒体中控触摸屏、7.0英寸彩色液晶仪表显示系统、中控导航系统以及倒车影像，这些比起ACC什么的日常使用率更高。

更加推荐3款低配型号

如果作为城市代步，两驱的入门版本“2.4L领先版”还是比较划算的。同比竞争对手的入门版本只有织物、手动调节座椅时，这边全景天窗，真皮座椅，主副驾驶电动调节一应俱全，连前排座椅加热都是全系标配，只是全系都没有通风座椅，南方的用户集体表示不服。

对于钟情Jeep品牌又预算有限的买家，24.98万元的入门四驱版本“2.4L专业版”性价比最高，如果无论是自身纵向比较还是跟竞品横向对比，其配置的竞争力和诱惑力都是相当足的。如果想要进一步改善舒适享受，“2.4专业版+智能包”则是个更灵活、丰富的选择。