神评怪论（14）：评十大最具启发意义的网友留言

奇怪了，《神评怪论》无缘无故突然消失了一段时间，到底藏到哪里去了？查了查，发现最后一期更新竟然是8月底的《神评怪论（13）：难道年轻人不再爱车了？》。也就是说，由于主持人目无法纪、作风散漫，这个本来就很“水”的栏目，又创下了长达两个半月的断档新纪录。按照一周更新一回的早期设想，中间两个半月起码欠下了10期巨额债款。这个时候突然有一种强烈的感觉：拖欠巨款长期不还，万一被组织追究起来，《神评怪论》破了产了，那么职业生涯前景堪忧啊......

话说“水”是什么意思呢？之前也有朋友留言说，“小编文章写的很水啊”。我听了虎躯一震，脑壳里“嗡”了一声，连忙就开始研究起来。“水”，是一种生活中最常见的会随处流动的东西；这随处遍地流动的东西，用白话讲，好像应该叫做“流野”的？又因为漫不经心，流泻成滩、汇集成河的，都是呜呼起哄叫着笑着往下流，看起来生无可恋，好像很没追求的样子。所以，“水”，“流野”，嗯，应该就是这位朋友从读者的角度出发，诚恳指出《神评怪论》没什么追求的的意思啦。

所以，赶紧更新一期，表示痛改前非，也不顾上水不水的了。重新开张，说些什么话题好呢？不如回味一下我为大家挑出来的“新车评一周十大最具启发意义的网友留言”，可好？

1.《全新维特拉1.4T首试 城市里最会玩的小型SUV》里，西安小呆一言惊醒梦中人：

补充一句，启悦销量已经不好，与其边缘化，不如将其彻底“边缘化”，重新打造成旅行版车型或杰德类型的车型，全系控制在15万以内，主力车型控制在12-13万，或还保持启悦的水平，将这一部分所谓的少数派车主牢牢掌握，站的这部分市场的先机、空缺，说不定会有一片天空哦。

这想法对头，铃木应该郑重地考虑一下，斯柯达就有意要把明锐旅行版引入国内生产的。小呆哥的一段话，对饱受困扰的栏目主持也很有启发：《神评》已经这样水了，不如彻底地水下去，重新打造成为一个新车评最水的栏目。

2.《2015款雪佛兰全新迈锐宝首试：买现在还是买未来呢？》里，西瓜爱车车挑出了一个非常细微语病：

“这一代是中期改款”，一句话就把你出卖了。

官方称谓“全新迈锐宝”，照片上迈锐宝实则是改款迈锐宝，虽然外观内饰变化也不小。改款就是改款，换代就是换代；改款一般不会伤筋动骨，但换代会，一旦换代，动力总成、车架结构都会有变化。所以“这一代是中期改款”，是一个小小的语病，2015款迈锐宝并不是“换代”和“改款”的交集，应该说“这迈锐宝是中期改款”。我已经因为“代/款”的问题被老板严重警告很多次了。

3.《东风雪铁龙C4世嘉首试：谁说法国人不会玩中庸？》里，littlehwy有感而发：

在有生之年居然看到PSA的1.6自吸配上了6AT………………

是啊，挺神奇的，真是摸不着法国人的脑袋。C4是一款车，世嘉是一款车，C4世嘉又是一款车，但是它们其实又是同一款车。科幻小说经常出现的情节，时空漂移的情况下他们在中国遇到了另外两个自己...... 好吧写稿分神了，其实我想知道的是，C4世嘉开了PSA集团1.6L+6AT的先例，那么下一个会是谁？东风标致是不是也准备了一款和C4世嘉同样底子的“中国特供车”？

4.《东京车展预告：马自达RX-9，载着转子发动机归来》里，dongdayou跟我们讲起一个马自达的老梗：

出个赚钱的车，把钱拿回家研究转子...钱花完了，再出一个车，再研究转子.....原来以为是个段子，现在有点信了，哈哈哈。

我也开始有点信了。东京车展上，概念跑车RX-Vision亮相，然而马自达并没有展出最令人感兴趣的全新的转子发动机模型，也令人有点担心这项工作的进度呢。虽然有50个精英工程师为之奋斗了8年，但是马自达老大说“不想给大家压力”，所以下一代的创驰蓝天转子发动机并没有明确的时间表。那个，希望有生之年能够看到Mazda的RX-9......

5.《马自达新紧凑型/中型车考虑采用FR布局》里，qintuotc、老朱爱车车一起调侃宝马和马自达：

2020年起改名叫“宝马自达”吧，可能那时候反而宝马是一群FF的入门车了。

十年后大概你就能开到前驱的3系和后驱的马3了......

一方面是为了推动马自达向高端路线发展，另一方面则是“马自达技术人员的向FR化挑战的夙愿”，赚了点钱，马自达又调皮了。宝马却着急地推广前驱平台，X1首先沦陷，下一代1系可能也撑不下去了。钱钟书先生的《围城》总结真的很精辟也：FR就像一座围城，城外的人想进去，城内的人却想出来。

6.《现代欲打造全新豪华品牌，Genesis发表“独立宣言”》里，mcxiao的留言提醒我们重新审视一下韩系车的分量：

其实放眼全球，现代起亚已经是知名的汽车制造商，不管在品牌认知，市场占有率，已经位列前几了。对于这两个品牌，怎么折腾他也不能把现代和起亚这个俩牌子从普通品牌提升到豪华车的境界。但以现代现在的造车水平，独立打造豪华品牌和性能车产品线其实完全没问题。现代给人的印象一直就是造一些性能一般的家用车，但是现代不缺好的发动机和变速箱。你总不能拿个索纳塔装个V6、V8吧？还是需要一个新的品牌去展示这些。

读完这段话，我想起了我们的大红旗。

7.《第四代普锐斯详解：扒掉混动先驱四层皮》里，Oway抛出了一个发人深省的问题：

真正的环保车型，却享受不到环保车税费优惠。

确实是这样。和普锐斯一样，雷凌/卡罗拉双擎也搭载1.8L汽油发动机，实实在在的节能环保新能源车，却连购置税减半的优惠政策都享受不到呢。但问题从来都是两面的，请继续看下去。

8.《定价便宜但无补贴 卡罗拉/雷凌双擎的尴尬怎么破》里，继续讨论节能和补贴的问题。lunaris的观点很有意思：

没有政策的倒逼，大丰田会这么亲民？看看普瑞斯的定价就知道了。政府给了优惠政策，丰田就会定个“合理”的高价，补贴优惠下来后和现在一样，本质就是政府补贴丰田，有必要吗？现在国内的厂家在补贴政策的温床上骗吃骗喝，不思进取，迟早要还的。如果好好利用这一段政策偏心时间，给自己的电动混动技术夯实基础，还是有机会追赶的，但注定只有个别有志气、有远见的厂家。希望补贴结束时，不会所有国内厂家和品牌，都是扶不起的阿斗，从市场上销声匿迹，天下还是丰田的天下。

活着卖白菜的命，操着卖白粉的心。但是，为什么一提到新能源，就一定要向国家政府伸手要补贴呢？归根究底，自负盈亏的汽车厂商，投不投入新能源项目，还是看汽车行业未来的发展趋势。如果传统动力真的被打败，政府一毛钱不补贴你也得转型，否则未来就会有被淘汰的危险。

丰田说，2020年他们都要“告别发动机”了，不再销售纯燃油动力的汽车，混动、插电混动成为销售主力，纯电动、氢燃料电池动力也快速增长。因为目光长远，丰田看到的是汽车行业未来的发展形态，短期的补贴可能根本不放在眼内；反观许多自主品牌，一窝蜂上马新能源项目，为的就是把政府补贴那一点甜头抢到手，然而他们有长远的规划吗？只是希望船到桥头自然直，先把补贴领到手里再说。

正如lunaris所担心的，一旦补贴贴结束，扶不起的阿斗销声匿迹，天下还是强者的天下。

9.《排放测试工况之争：京六和国六“鸡同鸭讲”》里，Carzone发言指出：

正如美国EPA测试一样，自然吸气，涡轮增压，柴油，混动，插电混动，电动，无论哪国，无论什么技术路线统统欢迎，而且废话少说，放在同一具有参考价值的测试平台上测试，数字说话，高下自分。

C大的话可以放心听，也很有启发意义。其实我也真想看看，学习美国FTP75的京六标准能不能推广开来？最近又有消息，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生透露，“世界最严格的京六标准”已经进入审定阶段，争取本月开始向社会征求意见，有望在2017年底前实施。缘由于《新大气法》规定，重点地区可以制定更严格的污染减排控制措施，所以，京六标准的研究已经进行了好一段时间。正如Carzone所言，技术路线百花齐放，排放测试数据说话，消费者的选择也丰富多样起来，也不用偏帮谁，优胜劣汰，不是挺好吗？

10.《十年，久违了，“头文字D2”明年上映》里，XCP何仲维顶帖：

刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆小牛的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，尤其是最后那五连发卡弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我带盐的爱玛的。—— 周杰伦

不过后来证实，续拍《头文字D 2》电影可能只是翻炒的谣言。但又不用太伤心，没有电影，还有动漫。《头文字D》剧场版动画三部曲，legend 1 觉醒、lenged 2 斗走、legend 3 梦现。第一章出了好一段时间，正好回味一下；第二章在B站的播放地址，昨晚刚刚发现的；最终章也会在明年2月上映啦。

其实这段留言的真实用意，是激励一帮年轻人勇敢追求头文字“D”的终极要义：不仅是Drift，而且是Dream...... 看到拓海的梦想一步一步实现了，感到非常激动。虽然基本确定买不起86了，今后也一定要加倍努力练习，争取早日骑好爱玛。正在测试脸皮厚度，谢谢大家的支持点赞。