贵不贵？得看情怀值几分，自由光价格分析

国产自由光上市当晚，经销商800多人，媒体300多人在成都见证了广汽菲克的烧钱之夜，也是进口自由光车主黑色的一天，一夜间自由光的身价骤跌10多万元，变为22.98-31.58万元，暴跌30%比A股还狠。不过还是迎合了大部分人所愿，回归CRV、途观级别，但面对新的对手，国产自由光能有胜算吗？

国产后的价格贵吗？

先聊聊价格，22.98万元的起步价，能买到2.4L+9AT的自动挡两驱车型，24.98万元能买到有四驱的车型，31.58万元能买到有ACC，自动泊车，电动尾门的顶配车型，贵吗？对比途观那真是良心价，途观同配置的车型要比国产自由光贵1-3万元；如果对比昂科威那就是半斤八两，大家的配置和价格都是同一步伐的。如果对比CR-V、奇骏等日系对手，人家24.98万已经能卖四驱顶配车型，而自由光只能卖得四驱入门级车型。这贵不贵？就得看Jeep的情怀在你心中能值多少钱？

机械层面自由光并没有优势

人们对国产自由光的讨论主要不在价格上，而是在产品力上。从进口时面对Q5、X3等40万级别的对手，再到国产后面对途观、昂科威、CRV等20万级别的车型，自由光最薄弱的环节应该是动力。

虽说配备的2.4L+9AT的动力组合，数字上很华丽的，宣传也很厉害，可实质并没有带来什么优势。动力和油耗都比不过同级的2.4L或者2.5L的车型，更别谈涡轮增压的选手。而且暂时没见到加强的势头，反而会推出更入门的2.0L车型。只想说，无论对手怎么变，自由光的动力都难沾到便宜。

不过身为Jeep品牌，越野应该是天生的优势技能，进口自由光即使面对Q5、X3等豪华品牌对手，越野能力也有绝对的优势。但是这经过广汽菲克改造后的国产自由光，方向变了，只保留最基本的四驱系统，彻底往城市化方向走，而且想要更高级的四驱版本，暂时还不提供选配，把很多人越野的心都给堵住了。

机械层面自由光并没有什么优势可言，那还有什么能吸引人买买买，就得看配置了。

科技配置丰富，入门车型更具性价比

国产后肯定有人问，有没有偷工减料？做工用料上肯定地说是进步了，配置基本延续进口版，就是削弱了高配车型的四驱系统和通风座椅两项，其他的电动尾门，ACC，Uconnect系统等还在。

至于怎么分配？自由光跟昂科威是一个套路的，低配车型配置已经非常齐全，全景天窗，无匙进入+一键启动，定速巡航，ESP等，从入门级开始就配备，自由光还比昂科威多了真皮座椅，低配车型性价比是很不错的。

至于低配还是高配？我更支持低配，国产自由光从24.98万元起开始配备四驱系统，机械上的硬实力其实跟31.58万元的顶配是一样的，如果多花几万块也就用在电子装备，如多媒体系统，ACC，自动泊车上。虽然长测是感受过，体验也不错，但实战能用的机会实在太少，这点钱还是建议可以省了。

如果要选一个最值得买的配置，还是推荐24.98万元的专业版车型，基本的舒适性配置齐备，也有Active  Drive四驱系统和全地形选择系统，舒适性和通过性都能满足。估计能吸引一部分对越野有点憧憬的人，从高配CRV、奇骏、途观上转移过来，毕竟Jeep品牌的威力，加上自由光独特的外观，对于能接受的人来说，毒性可是很强的。