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绝对亮瞎你的10万级别SUV越野大混战

新车评网作者：新车评网 +关注 2015-10-28 评论 (0)

导读---想知道小型SUV野外撒野生存能力有多强？这个问题，新车评整个车评团队帮你们来解答。测试、撰文 // 新车评网车评人团队

绝对亮瞎你的10万级别SUV越野大混战

无论车市如何浮沉，SUV始终保持两位数的增长率，着实让人不得不服。在SUV市场里面，宝骏560、哈弗H6这种大空间的车型销量非常抢眼，也证明了大家购买SUV的主流预算是在15万元（净车价12万元）左右。同等价位的话，虽然只能买到合资品牌的小型SUV，但它们的销量也的确不可小觑：缤智/XR-V合共每月将近2万台，传祺GS4（好吧虽然这不是合资品牌，但我们认为把它换成任何一个非中国品牌商标，也是毫不失礼的）妥妥每月破万，iX25是延缓北京现代销量下滑的支撑点。

这些小型SUV生存的武器，是提供自主SUV所缺乏的逼近轿车的精致感，还比轿车多一点生存能力，可以拓宽一下活动半径。虽然不知道买了小型SUV然后会去撒野的人有多少，但是这心哪，我们整个车评团队可是帮你们操定了。这次我们选择了

传祺GS4、广汽本田缤智、北京现代iX25、东风标致2008、长安福特翼博、广汽三菱ASX劲炫、东南DX7（这是同价位自主SUV的对标车），做一次认认真真的越野测试。

为了设置合适的难度，不让它们统统安然无恙分满分过关不出高下，我们可是连铁锹都买好了，小样儿看我的交叉轴不架空你？这可不是玩斗地主，随随便便说过就过哦。

这次的测试总共分了五大项目，经典项目交叉轴是必答题，泥泞地面重新起步对这些城市SUV来说应该会百态尽出了，最小离地间隙也会以新的更准确的方式测定，用拓海老爹祖传的水杯法测试炮弹坑舒适性，城市恶劣路况则会交给稀饭以言情小说级细腻的主观评价来陈述，怎么样，是不是很期待呢？

首先我们来回顾下参加这次越野生存大挑战的选手们吧。

传祺GS4：机械品质及公路性能佳，野外路况并不擅长。

新车评网在役长测车广汽传祺GS4是编辑部诸位最熟悉的车之一，这次算是半台主场车了。经过一段时间的长测，编辑部同仁对GS4的机械品质，尤其是公路性能赞赏有加。这次我们来到的野外，似乎并不是GS4最擅长的路况，但这也正好让我们可以窥探GS4全面的机械调校实力。

GS4并未装备四驱系统，而且它的双离合变速箱理论上在走坑脱困时是最不利的，它这次有胜算吗？.

东南DX7：手动挡，低扭一般，没电子稳定系统。

和GS4一样，东南DX7也是长测车，而且也是前驱车型。它的块头很大，但设计上还是偏向公路性能的，不知道它在越野路况下是不是能给我们惊喜呢？

DX7是此次对比测试中唯一一台搭载手动变速箱的车型。理论上来说，手动变速箱在烂路上最有利，但我们在长测过程中发现DX7的发动机低扭一般，且变速箱的前两挡齿比较为尴尬，再加上DX7没有电子稳定系统做保底，所以这次对DX7来说也是一个大考验。

广汽本田缤智：底盘是极大考验，但是四驱有优势。

缤智也曾经在新车评网长测队伍中服役过。这台车的空间和使用便利性可谓是同级一流，但我们长测时对它的底盘行车品质并不满意。这次对比测试中的一些路况如炮弹坑路面，对车辆的底盘将会是极大考验，且看缤智这回能不能全身而退了。与当时的长测车不同，这次我们借来的缤智是四驱型号。虽说坊间对本田的四驱系统评价多为“肉脚”，但面对同场很多两驱对手，缤智在规格上占有优势。

长安福特翼搏：动力全场最弱，离地间距挺高是优势。

翼搏是本次对比测试中身材最小的，从风格和级别上来说，它似乎并不应该和其它这些大家伙同场竞技。然而翼搏定位虽略低，但仍属于小型SUV范畴，完全可以和对手们掰掰手腕。再说万一翼搏胜出，那岂不是一件大爆冷门的好事？翼搏的1.5L发动机动力算是全场最弱，自动变速箱方面也没有什么特别。不过注意看这台车，底盘离地间距似乎不错呢，通过性方面也许真的能胜对手一筹。

东风标致2008：像升高的两厢家轿，但有良好的家族底盘DNA。

2008和同场其它对手一样，号称都是“城市SUV”，但从设计上来看，2008更像是一台升高版的两厢轿车。或许艰险的越野路况是2008最不愿面对的，但既然来都来了，不如放手一搏呢？再说标致的底盘功力向来为我们所称道，说不定在烂路上2008也足够优秀呢。2008的机械规格为前驱、1.6L自然吸气、4AT，动力、底盘什么的并没有什么优势，就看机械调校上能不能给我们惊喜了。

北京现代ix25：偶像派，但2.0L四驱有硬件上的优势。

现代ix25在市场上是缤智的死对头，不过这两个针锋相对的对手也有一个共同点：对野外路况都没太大兴趣。ix25主打颜值和配置，什么过坑爬坡走烂路，真的是它的副副副项。但是为了证明自己在同级中的地位，这次ix25派出了自己的最强型号：2.0L四驱版。它不仅有动力较强的2.0L发动机、四驱系统，而且其后悬挂是多连杆独立式，与普通型号的扭力梁式后悬挂不同。所以ix25这次在交叉轴项目和炮弹坑项目中，硬件上是相当有竞争力的。

广汽三菱ASX劲炫：越野豪门血统，底蕴强功力深。

绝对亮瞎你的10万级别SUV越野大混战

ASX劲炫是一台大家既熟悉又陌生的车。说熟悉是因为它推出已经好几年了，说陌生是因为它在市场上的存在感实在不高。如果你因为劲炫卖得不够好就看低它，你有可能会大跌眼镜，因为三菱是世界上造越野车最牛X的几个厂家之一。如果论越野豪门血统，劲炫会表示在场各位你们一起上，我赶时间。更何况，这次劲炫来的是2.0L四驱版，车系里越野能力最强的型号。虽说劲炫配的不是大名鼎鼎的超选四驱，但还是那句话：造越野车的底蕴，现场还有哪位敢说比三菱强？所以一开始，我们就猜想劲炫有可能是本次测试中的“大魔王”角色。就看它会不会大热胜出了。

在乡间烂路中，三菱ASX凭借悬挂长行程，在水杯测试中取得不算太差的成绩，但长行程在城市烂路中并没特别多的作用，结果成为全场走城市烂路质感最差的车型。结论：底盘好坏需要综合舒适和操控考量，不过本文只讨论舒适层面的东西。大致给它们来个排名：

我们可以将它们分成三个梯队：ix25、2008和GS4属于第一梯队，虽排了先后但谁也抛离不了谁；东南DX7和福特翼搏属于第二梯队，舒适性明显比第一梯队弱，但表现还是很得体；剩下的则是第三梯队，滤震不能言之舒服。不过三菱ASX倒是有借口，因为这次试驾车的车况实在太差。大混战战况激烈惨不忍睹，正赛赛事我们将为您持续更新。

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