野外雪地驾驶需求，有帮助的配置是哪些？

【问题】野外雪地驾驶需求，有帮助的配置是哪些？

因为本地不下雪，所以本人雪地驾驶知识＝０．现在因为孩子逐渐长大，有了赏雪／滑雪的欲望．近期内全家希望能够驱车几百公里前往． 去途主要是高速公路和上滑雪场的普通公路，并没有野外雪地驾驶的需求．高速公路雪后会有铲雪和撒盐，但普通公路可能还是会被雪／冰覆盖．来回途中也可能遭遇中小型雨雪天气． 我的问题是，在这样的驾驶路况下，哪些类型（轿车／SUV/MPV)，哪些常用配置(比如４驱？ESP?等) 会对安全驾驶有帮助，各有多重要？如果有附加配置的建议也欢迎提出。 谢谢

提问网友：打字小工

【XCP车评人解答】

出行前还是先查看清楚天气和路况，尽量挑选较好的天气出门，避免恶劣雨雪天气。如果有可能，尽量选带有ESP和四驱系统的车型出门，这些装备还是有一定的防护作用，但在冰雪路面功用会大幅下滑，所以还需要配合谨慎小心的驾驶。如果从来没有任何冰雪驾驶经验，不大建议一次性拖家带口长途跋涉直往目的地，风险太大。还是要创造些条件在真实安全环境下体验一番。因为冰雪路面很多本能的避险反应都会适得其反，紧急制动和转向会带来完全意想不到的后果，有条件还是听取有经验车主的安全心得分享。

【XCP盛韶光】

【网友回答】

网友Carzone：硬件：雪胎。软件：小心驾驶。是不是四驱其实没那么必要，《消费者报告》最新的一期汽车特刊《汽车可靠性排行榜2013》最后几页有专门关于雪胎和四驱关系的解释，有空可以去书店看看。
      PS：我最近刚刚订了一套雪胎，今天到货，明天就准备装。然后等下场大雪，再来说效果。

网友banshee0002：三个字，“不要开”。如果您来华东的一些地区看看，这里偶尔下雪的时候的交通事故率有多高，就明白了......有些东西就算是文字描述学习，也是需要大量的经验和实操的。带着全家，没事儿不建议这么瞎搞。

网友doriangoo：楼主，假如你的车是后驱的话就别趟雪了，反正我的5系薄冰路面上坡得挂二档，不然就打滑，下坡必须慢，稍微一快连刹车都刹不住，踩死了都会往前趟，必须一脚一脚点刹。转向必须轻轻打，不然打了方向车还是直直地往前趟。这是本人开后驱车的经验，差点撞上。从那年雪天后打死我也不在雪天开后驱车。前驱的相对好很多。如果你在选车，除了威猛型的越野车外，我推荐斯巴鲁。全时四驱在冰雪地方优势非常大。阿尔卑斯山里的村民很多都开斯巴鲁。

网友五档起步：呵呵，昨天晚上我们这里刚刚下完一场大雪，半夜12：00的时候我还在路上。记住一点就行，慢。不要相信任何电子装备，尽管有比没有强，但冰雪路面的物理极限很低，多么贵的车子一个鸟样，给你讲个我昨天晚上的事情：半夜到酒店接人，酒店门前是一个很大的斜坡，由于拐弯角度很大，造成坡底初速度不高，所以我前面的奥迪A6，我的GL8，都没有上去，被迫停在半坡，这时从后面来了一辆ML350，原以为他可以上去，但由于接近我们的时候稍稍减了一点速度，最终的结果和我们一样，都停在了半坡上，即使是四驱，在冰雪路面的半坡上，高达百万的奔驰ML，仍然和我们的两驱一样。最终我们都是被酒店的服务生帮忙推上去的............所以楼主，在路况不好的情况下，还是谨慎驾驶或者不驾驶为妙。

网友tom(tomyesdl)：从不下雪的地方驱车几百公里，就能碰到冰雪路面？如果至多是有小块的冰，这不能算雪地路况。为了这一点点的冰，犯不上从车辆配置上下手。比如雪地胎，这个是对安全有最大帮助的，但在柏油路面和高温高速环境磨损远大于夏季胎，有必要上吗？恐怕在你那个地区都买不到；
ESP和四驱有用吗？偶可以负责任地说，ESP和ABS、EBD等等这些电子辅助的东西，到了冰雪路面上效果打了极大的折扣，说忽略不计都不为过，没经验的驾驶者根本无法正确利用。
四驱？极限雪地脱困有用，这跟沙地、烂泥地脱困一个道理，但普通的湿滑路面或者城市SUV的四驱，跟前驱的轿车没区别，最起码在一个雪地新手的手里没区别。

       对于偶尔出现的小块冰面，最好的应对方案就是慢！不仅车速要慢，一切驾驶动作也要慢！缓踩油门、缓踩刹车、缓打方向，你可以理解为放慢3X~5X的慢动作。如果车辆出现失控千万不要做大幅动作，试着一点点的纠正，你会发现其实没那么惊险，说不定还乐在其中呢。
      考虑过机油和防冻液吗？在不太冷的地区可以忽略，但玻璃水必须要买低温型的，而且要会使用！冻了一晚上的车千万不能直接喷，一定要等前档温度上来一点再喷。我冬季外出走冰雪路的话，车上必备的两件宝物：麻袋、铁锨。在陷车的时候，铁锨用来铲除车轮附近的冰雪，在坡度比较陡的地方也可以铺在车轮前起步，开到相对平坦的地方再跑回来去麻袋...如果前方坡度过大而且全被冰雪覆盖，可以用铁锨铲土撒在路面上，土源远的话用麻袋背！我们这边山区公路旁，每隔一两百米路边就会有一堆沙土，司机都知道那是“防滑沙”，撒在路面上不但防滑，还可以让路面快速吸收太阳能加速冰雪融化。
       雪地胎和防滑链才是王道！微面是头重脚轻的后驱，木有ESP、甚至连ABS都木有，捷达也木有ESP。但装备了防滑链的微面，雪地性能强过只装夏季胎的宝马X5；装了雪地胎的捷达，也能甩只装越野胎的路虎几条街！

网友Allan(Allan222)：主要还是4驱和esp的作用比较明显，另外就是控制合理车速，有主观安全意识！如遇到大雪或者严重结冰天气还是建议不上路，哪怕等一等再走！

网友bobobear：我这边冬天山上会下雪，几乎每年回去老家过年都要走几十公里的雪凌盘山路段，总结出来的几个经验就是：
1、低档低速行车：保持相对慢的行车速度，这样遇到紧急情况处理起来也更容易一些，转弯的时候侧滑失控的几率也会更低。尽量少踩刹车，即使踩刹车也只能轻踩，踩死的话容易打滑（即使有ABS辅助），尽量依靠低档位下的发动机来进行制动。
2、装防滑链：偶尔跑雪凌路段的，换用雪地胎并不现实，但买一副防滑链放在车上是有必要的，发现路面积雪甚至结冰较严重，轮胎自身的抓地力已经无法完全生效的时候，应该果断停车靠边，打开双闪和放置警示标志后在驱动轮上安装防滑链。此外，建议出行前学会防滑链的安装，以免到时候浪费时间；
3、选择合适的出行时段：一般选择在中午到下午4点前的时间通过雪凌路段，因为这时候气温最高，而且如果之前有雾也容易消散。早晚气温低，路面可能会有更严重的结冰现象，条件允许的话尽量避免这个时段通过雪凌路段，如果无法避免，则需做好各类准备工作，小心缓慢通过。
4、其他：有些时候，天气寒冷但是并没有下雪，但有些背阴路面上很有可能会有很薄但是很坚硬的一层冰，而且因为路面颜色原因很难发现（老家本地土话叫：油光凌。），这种冰是本地很多事故的元凶，多数出现在早晚或是比较阴沉的天气下，这时候行车千万要慢，不要以为路面状况良好就加速行驶。去外地不熟悉路况的话最好问问当地司机。
5、车辆：常规检查要做好，冬天要多检查雨刷有不有被冻住的情况，此外从暖和的地方去寒冷地区，也需要考虑玻璃水、机油和防冻液是否满足寒冷天气的要求。装防滑链通常需要千斤顶（有些防滑链不要，具体参看安装说明），后备箱有行李的话建议把千斤顶先拿出来，以免需要的时候取用麻烦。ESP能很大程度上提高雪凌路段的安全性，但更多的要靠驾驶员自己。四驱有最好，以前老爸开着四驱的CRV能不用防滑链通过那些路段（两驱的都得上链条，不然各种打滑）。

总而言之，雪凌路的行车准则就是低档低速、谨慎小心、准备周全、安全行驶
ps.老家这边经常见到小面包四个轮子都挂着防滑链在雪地里飞奔，当时还以为是特供山区的四驱面包车……后来问了个司机才知道，非驱动轮也挂链条是为了刹车能生效……囧