精品“人生第一台自动挡”，目前在市场上都有哪些好的选择呢？我们马上就来看看各国派出的最优秀选手吧。
随着城市交通状况的不断恶化，我们更推荐消费者，尤其是首次购车的新手们购买自动挡车型。因为相对于手动挡车型那虚无缥缈的“驾驶乐趣”，操作更轻松方便的自动挡车型能在城市里会让你更加如鱼得水。但是自动挡车型也有一个避之不去的问题：贵。同一车型的自动挡车型一般比手动挡车型贵1万元左右不说，一些入门的车型甚至完全都不提供自动挡，这让很多买车的人颇为踌躇。
在选购人生的第一部自动挡车型时，我们一般会推荐消费者略过QQ、奥拓等微车。那些车虽然是自动挡车的真正入门，但空间实在太小，家庭使用很快就会发现空间捉襟见肘。而8-10万元的三厢自动挡车型，不仅外观内饰更体面、空间更宽敞，而且动力和底盘行车质素会更高，更算得上是一台高品质的家用车。
那么，这种精品“人生第一台自动挡”，目前在市场上都有哪些好的选择呢？我们马上就来看看各国派出的最优秀选手吧。
丰田威驰（自动挡车型售价：8.38-11.28万元）
在经济型车市场上，物美价廉的日系车向来受到大家的青睐。尤其是丰田品牌，在这个市场上拥有强大的号召力。威驰是丰田最新一代的家轿产品，与上一代相比有着脱胎化骨的变化。1.5L自然吸气发动机加四前速自动变速箱的组合，看上去仍然规格平平，但背后仍是丰田式的黑科技：发动机大幅降低摩擦力、变速箱增大锁止范围、车身设计有更佳空气动力学设计等等，这些都让威驰的动力和燃油经济性更上一步。另外，丰田似乎也慢慢摸清了中国消费者的喜好，威驰的车厢空间是一代比一代大的，到了现在这一代，空间表现更是相当让人满意。另外，既然是丰田车，招牌式的性格中庸、平稳易驾自然是不会缺的。所以威驰真的称得上是一台好开好用的标准家用车。
既然是丰田出品，而且动力和空间表现又好，那为什么威驰一直无法在市场上甩开对手呢？因为它身上还存在不少争议点。例如它怪异的外观和老气的内饰，似乎并不能让很多年轻消费者买账。另外，威驰的底盘虽然初接触能给人四平八稳的感觉，但在烂一点的路上底盘立马会露馅，滤震动作之生硬让人难以忍受。另外，舒适性装备欠缺、全系没有车身电子稳定系统等，都体现出丰田一贯的“小气”，这也怪不得很多人不愿意选择它了。
威驰目前有两个排量的车型：1.3L和1.5L。如果是购买自动挡的话，我们建议直接购买1.5L的，因为差价并不大，而动力和配置方面的提升会挺多的。
现代瑞纳（自动挡车型售价：8.19-10.69万元）
瑞纳曾长期把持国内A0级轿车市场的龙头地位。如果你对它一无所知，可能会嗤笑“一台韩国车能有什么本事？”。但当你坐进它、开起它，你就会为它折服。因为这虽然是一台廉价车，但它的外观内饰都很漂亮，甚至在它已经推出这么多年后都仍未显过时。它的配置合理，空间宽敞，驾驶起来给人的轻松感觉丝毫不比威驰弱。可以说瑞纳就是那种能在五分钟内给予你充分好感的车。另外别忘记，韩系车击败日系车最大的杀手锏就是价格，瑞纳不仅比威驰价格更低，而且配置更多，怎么可能不受欢迎？
但是，一些对车辆品质很有追求的人，仍然觉得瑞纳不能满足他们的需求。因为瑞纳开起来还是太像一个工具了：转向毫无沟通感，甚至有点电子游戏机的感觉；底盘在高速行车时对车身姿态的控制不佳，不能给人充分的信心；隔音物料不足，底盘下尤其是轮拱部分总是能涌过来太多噪音……所以买瑞纳前请充分试驾，确认你可以接受它的缺点，不要买了回去一两年就想着要换车了。
瑞纳现在有两个排量的车型：1.4L和1.6L。由于瑞纳最大的杀手锏还是“便宜量又足”，因此相对贵价的1.6L车型几乎无人问津，我们也认为买1.4L版本就好了。
雪佛兰爱唯欧（自动挡车型售价：8.69-10.99万元）
目前在国内销售的是改款爱唯欧。相对于老款激进的“凸眼”设计，新款爱唯欧的外观显得更加平和了。如果说老款只会让年轻人欢心的话，那么新爱唯欧的外观会让家庭成员全票通过。
爱唯欧算得上是一个优秀产品在中国市场水土不服的典型例子，由于通用的市场战略，在赛欧、凯越、经典科鲁兹等车型的夹攻下，爱唯欧的市场份额并不算大，但这并不代表爱唯欧的产品实力弱。相反，在欧洲和北美的受欢迎已经证明了爱唯欧的全面性。尤其是它的底盘行车质素、车厢人机工学设计，在同级中都是一流的。而它虽然没有车身电子稳定系统，但在EURO NCAP的碰撞测试中得分却相当高，被动安全水准值得肯定。可以说，这是一台让人舒心、放心的美系品质小车。最后要提醒大家：别老认为美系车油耗就高，爱唯欧的油耗就是同级中等水准，并不会特别高。
但这样一台兼具活泼底盘和成熟外观的小金刚，也有它自己的问题。例如粗枝大叶的设计师只考虑到了好看，把爱唯欧的后挡设计得特别大，但却忘记了因此后座乘客在夏天会受到太阳的暴晒。另外爱唯欧的手动变速箱质感极佳，但自动挡动力系统表现却实在一般。尤其是1.4L自动挡车型，不仅动力偏弱，而且变速箱经常在思考人生，在拥堵市区开起来确实有点让人抓狂。
鉴于爱唯欧的1.6 AT车型动力表现更佳，我们本想推荐它的，但它的售价要到10.99万元，这又让我们犹豫了：到底推荐不推荐1.4L型号呢？
斯柯达昕锐（自动挡车型售价：9.49-11.69万元）
这个价位要找一台纯欧系血统的小车实在不容易，因为他们的自动挡小车价格都太高了。最后无奈我们选了价格相对合理一些的斯柯达，作为大众桑塔纳和捷达的表兄弟，它的要价相对低，但自动挡的入门也要接近9.5万元，与对手相比实在偏高。
不过昕锐还是颇有自己的特点的，例如新的EA211发动机配上高效率的6AT，动力表现和燃油经济性的平衡做得相当好；后排腿部空间较大，适合人口较多的家庭；高配车型有ESP，安全保障更高；内饰精致感强，真正有品质小车的感觉等等。当然，和同级的优秀对手相比，昕锐的不足也很多，例如操控感实在太平淡，甚至比中庸的威驰开起来还要白开水；低配车型配置低得让人发指，价格还依旧高高在上等等。其实昕锐也是欧系小车在这个级别尴尬的一个侧面表现：虽然有品质，但却价格高，很难符合“经济型小车”的定义。
昕锐有1.4L和1.6L车型，但自动挡车型都是1.6L，这也是它价格偏高的一个原因了。
长安悦翔V7（自动挡车型售价：7.59-8.69万元）
以往如果做这样一个导购榜单，我们一般不会让自主车型位列其中，因为那时并没有一台自主车能有真正媲美合资车的水准，所以很难说得上是“精品自动挡”。但这回，自主品牌有一个车型光荣地位列其中，它就是长安悦翔V7。和以上的这些优秀的对手们相比，悦翔V7在什么历史、底蕴方面是当然不如，在普通国人的心目中品牌价值的差距也比较大。但是单论产品本身，悦翔V7并不会逊色于对手。下面我们就一项一项来看。
外观：外观设计以往是自主车的一个弱项，但这回长安很好地把握了悦翔V7设计上的度，让它显得自然协调。至少，比起威驰那怪异的外观，V7要显得更容易让人接受一些。
内饰：V7有着小车里少见的大方的内饰设计，虽然用料不能说很高档，但视觉和触觉上的品质感非常不错。车厢的人机工学设计也做得很不错，接近爱唯欧的水准，比瑞纳和昕锐都要更优秀一些。
空间：V7的空间算是同级的主流水准，略输给昕锐，和威驰、瑞纳、爱唯欧接近，可以说一般家用完全没有问题。
动力表现：V7的1.6L发动机中低转动力充沛，市区内行车让人得心应手，比威驰1.5和瑞纳1.4的发动机底气要更强；4速自动变速箱则有着日韩系小车的调校风格，换挡积极，换挡动作小，整体平顺性表现相当不错，不会逊色于威驰和瑞纳的变速箱，而比爱唯欧的变速箱表现明显要好。
底盘表现：悦翔V7有着一个令人惊叹的底盘，虽然结构常规，但调校得相当出色，无论是激烈驾驶时的整体感，还是在烂路上的滤震能力，都是无懈可击，这是最让我们意外的地方。如果和上面的几款车相比，V7的底盘明显优于威驰和瑞纳，略胜爱唯欧，与昕锐基本在同一水平线上。
车厢隔音：V7的4前速变速箱会导致在高速巡航时发动机转速太高、导致较多发动机噪音涌入，但整体来说这台车的隔音水准较高，路噪和风噪的抑制都很出色。整体隔音水准V7强过威驰和瑞纳，和爱唯欧基本在同一档次。
配置水准：长安一直不喜欢在车上堆太多花哨的配置，而只配合理的配置。V7的车厢配置相对于合资对手来说有很明显的优势：大触摸屏操作系统、导航、电动加热折叠后视镜、真皮座椅、倒车影像等等都能在V7上找到。而且，V7的自动挡车型全系标配ESP车身电子稳定系统和HHC坡道辅助装置，这比很多合资车型都要实在得多，能更好地为驾驶安全保驾护航。
在自身的产品实力不逊色于合资对手甚至超越合资对手的同时，我们还要提醒大家一点：悦翔V7即使是自动挡的最高配车型，要价也只是8.69万元，这只是我们上面列出的合资车型的自动挡入门价而已。综合动力、配置、行车品质、价格等诸方面，毫无疑问悦翔V7具备了超越所有合资对手的性价比。那么你会放弃合资车的品牌影响力，去选这台更实在的国货精品吗？
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